Bécs – Berlin az AirBerlinnel

1 638

A minap meséltem róla járat Bukarest - Bécs a FlyNikivel, egy szegmens a végállomásig, Berlinig. A történet további részében alább bemutatom járat Bécs - Berlin az AirBerlinnel.

A bécsi leszállás körülbelül 45 percig tartott, ezalatt átfutottam a reptéren és átmentem az irányítórendszeren. Bécsi nemzetközi repülőtér nagy, szétterül a felszínen, és bizonyos fizikai állapotnak kell lennie a tempó felgyorsításához. FlyNiki késett, és még azon is gondolkodtunk, hogy elkapjuk-e azt, aki a német fővárosba vitt volna minket. Megkönnyebbülten fellélegeztünk, amikor megláttuk egymást a beszállókapunál, minden a menetrend szerint.

Kinéztem az ablakon, és megláttam a gépet, egy Airbus A321-es AirBerlint. Az elvárásaim messze elmaradtak attól, amit a repülőgép fedélzetén élni fogok. Újabb premiert pipáltam, az A320-as család legnagyobb gépével repültem. Ez magában foglalja az A318, A319, A320 és A321 modelleket. Mindegyik rövid és közepes méretű repülésekre szolgál.

Az A321 akár 220 ember szállítására is képes, ha egyetlen osztályba van beállítva. Akár 870 km/h sebességgel repül, maximum 12 000 méteres mennyezettel. Az A320-as család egyfolyosós repülőgépekkel rendelkezik, az üléseken 6-an ülnek egymás után (3-3).

A gép tágas, gyorsan lehet mozogni a csomagokkal, az ülések kényelmesek és elég nagyok az Embraer E-190 FlyNikihez képest, ahol egy kicsit elakadtam. Az ülésem kicsit hátrébb volt a gép közepén, valahol közvetlenül a szárny mögött. A biztonsági ajtókat már nem zárják be az ülések. Az A321-nél van elég hely a területükön, és ez szerintem nagyon jó dolog.

A légiutas-kísérő általában 2 légiutas-kísérőből áll, de gyakorlat esetén 3 fő is lehet. Teljes egyenruhájuk van, és mindig mosolyog az arcukon, ami élvezetesebbé és biztonságosabbá teszi a repülést. A gépen a kiszolgálás rendben volt, gyorsan, nagy felhajtás nélkül haladtak. Visszautasítottam az uzsonnát, de bevettem a koffein adagomat. Egy óra és 20 perces repülésen még az étkezéssel kapcsolatban sem lehet túl sok előítélet, és az üdítő is bőven volt.

Az érdekes rész most következik. A gépet a mennyezetre erősített tévékkel szerelték fel bizonyos sorokban. Be- és leszálláskor zene szólt az AirBerlinen, valami kellemesen elnémult. Repülés közben különféle filmeket, videókat és útvonalinformációkat játszottak le a tévéken - időjárási körülmények, becsült idő az úticélig, útvonal, sebesség, magasság, stb. Mindezt a légiutas-kísérők határozták meg.

Azt szerettem a legjobban, amikor rajzfilmeket raktak, miközben viharos területen voltunk. Az utasok többsége elszakadt a "remegéstől" és a nevetéstől a tévés animációkon. Szerintem ez egy nagyon jó dolog, egy eredeti módszer, amellyel az utasokat el lehet terelni a körülöttük zajló eseményekről.

Élveztem az AirBerlinnel repülni, de úgy gondolom, hogy ezt az élvezetet a repülőgép is befolyásolta. Időben megérkeztünk Tegelre, és az első és a hátsó ajtón kiszálltunk.

Ami nem tetszett a Tegel repülőtéren, az az, ahogyan a poggyászokat kezelték. Még a mi repülésünkből is néhányan leestek a gépről, jókora magasságból. Aztán sokáig vártam, hogy megérkezzenek a poggyászok a reptérre. Nem volt tartásom, de vártam az utazó kollégákat. Nem a légitársaságok hibája, de szerintem be kellene avatkozniuk a reptéren, ha nem túl jók a szolgáltatások.

Sajnos az AirBerlin már nem üzemeltet közvetlen járatokat Romániába. De a FlyNiki napi 3 járatot kínál Bécs és Bukarest között, és Ausztria fővárosából az AirBerlinnel más európai, észak-amerikai, észak-afrikai, stb. Gratulálunk a következő utazáshoz!

(Elnézést kérünk, hogy nem áll rendelkezésünkre fénykép a gépről, a személyzetről és az étlapról. Reméljük, megbocsátunk, és ígérjük, hogy a jövőben bepótoljuk :))

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.