Amikor szuperszonikus utasszállító repülőgépekről van szó, a gondolat késztet bennünket Egyetértés, a nyugati sík. De ne feledjük Tupolev TU-144, a szovjet gyártás riválisa, a Concorde. Concorde vs. TU-144: Ki volt az első utasszállító szuperszonikus?
Írtam a Concorde-ról és a TU-144-ről. Kezdettől fogva említettem, hogy a Concorde delta volt az első polgári szuperszonikus a repüléstörténetben. De voltak hangok, amelyek ellentmondtak nekünk.
Concorde vs. TU-144
De menjünk gyorsan a történelmen. A két szuperszonikus repülőgép a hidegháború idején jelent meg, amely 2-1947 között zajlott. Ez a politikai és ideológiai feszültségek és konfrontációk időszaka volt. Ez a „háború” a Szovjetunió és szövetségesei (a keleti blokk), valamint az Egyesült Államok és szövetségesei (a nyugati blokk) között zajlott. Ez volt az az időszak, amikor minden csoport egyenrangú versenyt akart felvenni az ellenféllel minden fronton.
Így jelent meg a 2 szuperszonikus gép. Az egyik csoport csinált valamit, a másik azonnal ellenezte az ilyesmit. Úgy döntöttünk, hogy ezt a cikket a két szuperszonikus repülőgép összehasonlítása céljából készítjük el a fejlesztés különböző szakaszaiban. A nyugati történetek szerint a TU-2-est Concordskinak hívták. Van értelme, nem? Vessen egy pillantást az alábbi információkra.
| Fejlesztési szakasz | Egyetértés | TU-144 |
| A szuperszonikus utasok ötletének elindítása | 1950-1955 | 1962 |
| Az első prototípus gyártása | 1965 | 1966 |
| Repülök az első prototípussal | 1969 | 1968 |
| Belépés a kereskedelmi szolgáltatásba | 1976 | 1977 |
| Repülési időszak | 27 éve | 1 év |
Az adatok összehasonlításából kiderül, hogy a Concorde szuperszonikus volt az első. A TU-144 felemelkedett a földről a Concorde versenyzője előtt, de az oroszok kapkodása tönkretette a dolgot. A nyugatiak nem sietnek, és szerintem tudod az eredményt.
Az első Concorde repülés
Első járat TU-144
Concorde vs. TU-144: Ki volt az első utasszállító szuperszonikus? Következtetésünk egyértelmű. A Concorde volt az első szuperszonikus utasszállító repülőgép. Ez repült a legtöbbet, 2003-ban kivonták belőle. 20 darabból állították össze, amelyeket az Air France és a British Airways osztottak fel. Ő üzemeltette a legtöbb szuperszonikus kereskedelmi járatot.