Pe December 31 1968 új fejezet kezdődött a polgári repülés történetében. Ötven éve szállt fel az első szuperszonikus utasszállító a földről. Szuperszonikus Tupolev Tu-144 új ideálok előtt nyitott utat a repülésben.
A terv a Szovjetunióban készült, a Tupolev tervezőiroda vezetésével, Alekszej Tupolev vezetésével. 1962 januárjában mutatták be a nagyközönségnek.
Tupolev Tu-144
A Tupolev Tu-144-es prototípusa 31. december 1968-én repült először valahol Moszkva közelében, két hónappal az első Concorde-repülés előtt. 26. május 1970-án a Tupolev Tu-144 volt az első kereskedelmi repülőgép, amely meghaladta a 2 Mach sebességet.
Tupolev TU-144, más néven Concordski, ahogy azt Nyugaton elismerték, nem aratott sok sikert. 16 darab készült (Tu-144 - 68001 prototípus, gyártás előtti Tu-144S - 77101, 9 db Tu-144S - 77102-77110, 5 db Tu-144D - 77111-77115), de különböző technológiai konfigurációkban.
A Concorde-hoz képest a Tupolev Tu-144 nem sokat repült. A Tupolev Tu-144-es utasflottát mindössze 55 repülés után állították meg a földön. Egyetlen Tupolev Tu-144-est használtak teherszállításra 1983-ig, amikor is 102 kereskedelmi repülést rögzítettek.
A Tupolev Tu-144 túl nehéz volt ahhoz, hogy hatékonyan működjön, a fedélzetén elavult technológiával és kevésbé kifinomult dizájnnal, mint a Concorde.
A Tupolev Tu-144-es már az első repülésektől kezdve egy sor olyan problémát regisztrált, amelyek új fejlesztési irányokat igényeltek, és a problémák továbbra is fennálltak. Sajnos a Tupolev Tu-144 -kor összeesett Párizsi Repülő Show 1973 óta.
A projekt törlését követően a Tu-144-est a szovjet űrprogram használta Buran űrsiklópilóták képzésére.