a közbenső jelentés, Az Iráni Iszlám Köztársaság Polgári Repülési Szervezete úgy véli, hogy „emberi hiba” volt a fő ok, amely a Boeing 737 Ukraine International Airlines lezuhanása, PS752 járat. Pontosabban emberi mulasztás volt az alapja a teheráni védelmi rendszert aktiváló radar felszerelésének.
Egy tragikus lánc négy láncszeme
8. január 2020-án egy Boeing 737 Ukraine International Airlines nem sokkal az iráni teheráni nemzetközi repülőtérről (IKA) való felszállás után lezuhant, és a fedélzetén tartózkodó 176 ember meghalt. A repülőgépet az iráni hadsereg által kilőtt két rakéta lőtte le.
Emberi hibák az iráni baleset hátterében
A 11. július 2020-én közzétett előzetes jelentés négy kulcselemet azonosított a tragikus repülőgép-szerencsétlenség mögött.
A nyomozók szerint A rakétarendszer helytelen beállítása volt az alapja a sajnálatos eseményeknek. A rendszerben 107 fokos emberi hibát emberi hiba idézett elő. Így Teherán védelmi mechanizmusa akkor aktiválódott, amikor a PS752-es járaton lévő repülőgép felszállt, félreértelmezve a repülési útvonalat. A rakétarendszer fenyegetésnek tartotta a várost, nem pedig biztonságos kiutat.
Néhány órával a katasztrófa előtt az iráni hadsereg több mint 12 rakétát lőtt ki az Egyesült Államok iraki támaszpontjaira, megtorlásul Kászem Szulejmáni, az iráni különleges szolgálatok parancsnokának haláláért.
Tekintettel arra, hogy Teherán környékén rakétavédelmi rendszerek készültek, az üzemeltető fenyegetőnek ítélte a repülési útvonalat. A radar hiánya magyarázhatja, hogy a balesetet követő napokban a hadsereg arról számolt be, hogy a repülőgép letért az irányáról, és közeledik a Malard melletti rakétabázishoz.
A védelmi egység kezelője a központ bizottságának jóváhagyása nélkül döntött a tüzelés mellett
Az üzemeltető egy agresszív röppályát követő repülőgép jelenlétét próbálta jelenteni a Koordinációs Központnak.. Ám egy meg nem határozott hiba megakadályozta az információszolgáltatást.
Még akkor is, ha a radar rosszul volt beállítva, a légvédelmi üzemeltető utasszállítóként tudta azonosítani a PS752-t, és nem vadászgépként, de ez nem sikerült – áll a jelentésben.
A nyomozók által azonosított utolsó és végzetes hiba az volt, hogy a kezelő úgy döntött, hogy ledobott egy rakétát, annak ellenére, hogy nem áll kapcsolatban a Koordinációs Központtal. Általában, ha nincs kapcsolat a központtal, a kezelő nem jogosult tüzelni.
Az előzetes jelentés szerint az első rakéta, amelyet a repülőgépre lőttek ki, volt a végzetes. A teheráni védelmi rendszer által megerősített információ szerint a második kilőtt rakéta nem érte el célját.
Elütés után a Boeing 737 jobbra fordult, és egy lakónegyedbe csapódott, és jelentős területen szétesett. A repülőgépen mind a 176 utas életét vesztette.