Információ az Iránban lelőtt Boeing 737-800 UIA (PS752-es járat) vizsgálati jelentéséből
8. január 2020-án a légiközlekedés világát egy tragikus iráni repülőgép-baleset gyászolta. A Boeing 737-800 Ukraine International Airlines repülőgépe nem sokkal a felszállás után lezuhant. A PS752-es járatot kellett üzemeltetnie a Teherán-Kijev útvonalon.
A fedélzeten voltak 167 utas şi 9 fős legénység. Nemzetiség szerint a helyzet a következő volt: • ukránok - 11 (9 fős személyzet), • irániak - 82, • kanadaiak - 63, • britek - 3, • svédek - 10, • afgánok - 7. A gépen 169 utas utazott. lista , de 2 nem szállt fel. A balesetet követően nem voltak túlélők.
Boeing 737-800 UIA Case (PS752 Flight)
Irán kezdetben tagadta, hogy köze lenne a balesethez. A helyi hatóságok az egyik motor műszaki meghibásodásáról tárgyaltak. Egyre több nyom utalt azonban arra, hogy a gépet föld-levegő rakéták lőtték le.
11. január 2020-én ezt egy iráni tisztviselő elismerte a Boeing 737-800 UIA (UR-PSR) repülőgépet véletlenül lelőtték az Iszlám Forradalmi Gárda. Hamarosan az első egyértelmű bizonyíték a gépet 2 rakéta lőtte le. A rakétákat a hírek szerint a géptől mintegy 12 kilométerre lévő iráni katonai bázisról indították.
A balesetet követően a helyi hatóságok vizsgálatot indítottak. A Chicagói Egyezmény értelmében az iráni nyomozók az e dokumentum által elismert összes államot felkérték, hogy vegyenek részt a nyomozásban. Beleértve Ukrajnából, Kanadából, a Boeing repülőgépgyártók képviselőit stb.
Információ a vizsgálati jelentésből
Egy hónappal a baleset után megjelentek a vizsgálati jelentés első információi. Meg kell jegyezni, hogy ez az információ a kezdeti kutatási tevékenység részét képezi, és nem jelenti a végső következtetéseket.
Ezen információk szerint megszilárdul az az elképzelés, hogy a gépet az Iszlám Forradalmi Gárda légierejének bázisáról lőtt 2 TOR-M1 rakéta találta el.
A repülőgép 06:12-kor szállt fel a teheráni Imám Khomeini nemzetközi repülőtér 29R kifutópályáján. A felszállás után a pilóták felvették a kapcsolatot a megközelítési egységgel. A mehrabadi légiforgalmi irányító azonosította a járatot, és felkérte a pilótákat, hogy szálljanak fel az FL260-ra. Ezután jóváhagyták őket, hogy felmászjanak 6000 láb magasságra, jobbra forduljanak, és továbbmenjenek a PAROT pozícióba, amely 70 mérföldre északnyugatra található a Mehrabad repülőtértől.
16 óra 15 perckor az elsődleges felügyeleti radar (PSR) látta, hogy jobbra kanyarodik. 06:18-kor (helyi idő szerint), ahogy a gép folytatta az emelkedést 8100 lábra, eltűnt az SSR és a PSR radar képernyőjéről.
A légiforgalmi irányítók megpróbálták felvenni a kapcsolatot a pilótákkal, de minden hiábavaló volt. A gép Teherán egyik külvárosában, Parandban zuhant le. Az N35.5529 E51.1121 helyen azonosították, körülbelül 10 nm-re keletre az utolsó transzponderpozíciótól (N35.52 E50.91).
A nyomozók az Iszlám Forradalmi Gárda akcióit vizsgálják, és meg kell határozniuk, hogy a két rakéta hogyan járult hozzá a lezuhanáshoz. Látszólag minden egyszerűnek tűnik, de a légiforgalmi vizsgálatok során feltárják a pontos okokat és következményeket, a későbbiekben pedig intézkedéseket tesznek az ilyen tragédiák elkerülésére.
A repülés történetében számos olyan eset fordult elő véletlenül lelőtték a civil repülőgépeket / tévedésből / félelemből / figyelmetlenségből. A legtöbb esetben ezeket a hibákat háborús időkben, egyes régiókban viharos időkben követték el. A probléma az, hogy megjelennek járulékos áldozatok, és emberek százai továbbra is gyászolnak és szenvednek a lelkükben. A bocsánatkérés nem támaszt fel halottakat!