A Boeing 128 777-es hajtóműves repülőgép üzembe helyezését javasolta Pratt és Whitney, ebből 69 üzemképes, 59 pedig már tárolva van. A Boeing 777 repülőgépek globális flottája 1.656 darabból áll, amelyek többségét a General Electric által készített hajtóművek hajtják.
Két súlyos incidens is történt a hajtóművekkel hajtott Boeing 777-es repülőgépekkel. Pratt és Whitney777-ban, az egyikben egy Boeing 2018 United Airlines volt, a másik pedig a Japan Airlineshoz tartozott, és 2020 decemberében került sor.
A United Airlines már őrizetbe vette a 24 hajtóművel hajtott Boeing 777-es repülőgépet Pratt és Whitney.
Japán és Korea az egyetlen ázsiai-csendes-óceáni ország, amely Pratt & Whitney hajtóművekkel hajtott Boeing 777-eseket üzemeltet.
Japan Airlines földön tartott 13 x Boeing 777 (9 x B777-200 és 4 x B777-300). A JAL végleg ki akarja vonni a teljes Boeing 777-es gépparkot, a 9 777-200-as gépeket 2021 decemberéig, a 777-300-asokat 2022 márciusáig vonják ki.
De asemenea, All Nippon Airways (ANA) 19 Boeing 777-es repülőgépét tartotta vissza a földön.A légitársaság közölte, hogy a következő időszakban megkezdi a repülőgépek kivonását.
Korean Air Flottájában 16 darab Boeing 777-es, P&W hajtóművek, 12 db Boeing 777-200 és 4 db Boeing 777-300 található. A repülőgépeket már feltartóztatták a földön.
Japán és Korea az egyetlen ázsiai-csendes-óceáni ország, ahol PW777-es hajtóművekkel szerelt Boeing 4000-es repülőgépek üzemelnek, a flotta átlagos életkora 17.1 év.
A Boeing ezt a döntését egy közelmúltbeli esemény után hozta meg, amikor a A Boeing 777-200 United közvetlenül a felszállás után súlyos károkat szenvedett és a maradványok lakott területre estek.
"Amíg az NTSB vizsgálata folyamatban van, 777 repülőgép működésének felfüggesztését javasoltuk."
Egy nyilatkozatban Boeing mondott: „A Boeing aktívan figyeli a United Airlines 328-as járatával kapcsolatos közelmúltbeli eseményeket. Amíg az NTSB vizsgálata folyamatban van, azt javasoltuk, hogy függesszék fel 777 légi jármű működését, amelyek szolgálatban vannak vagy raktárban vannak, amíg az FAA meg nem azonosítja a megfelelő vizsgálati protokollt. Ez 777 Pratt & Whitney 4000-112 hajtóművel hajtott repülőgép.
"A Boeing támogatja a Japán Polgári Repülési Iroda döntését és az FAA azon intézkedését, amely szerint felfüggesztik 777 Pratt & Whitney 4000-112 hajtóművel hajtott repülőgép üzemeltetését. Együttműködünk a szabályozókkal, és amint ők intézkednek, a repülőgépeket a földön tartják, és a Pratt & Whitney további ellenőrzéseket végez. ”
Steve Dickson, az FAA adminisztrátora is kiadott egy nyilatkozatot: „Miután konzultáltam a repülésbiztonsági csapattal egy Boeing 777-es repülőgép hajtóműhibájával kapcsolatban Denverben, utasítottam őket, hogy adjanak ki egy vészhelyzeti légialkalmassági utasítást, amely előírja a Pratt & Whitney PW777-es Boeing 4000-es repülőgépek azonnali vagy fokozott ellenőrzését. Ez valószínűleg azt jelenti, hogy néhány gépet kivonnak a forgalomból."
– A ventilátorlapátokat gyakrabban kellene ellenőrizni.
„Elemeztük az incidens után rendelkezésre álló összes biztonsági adatot. A kezdeti információk alapján arra a következtetésre jutottunk, hogy a ventilátorlapátokat gyakrabban kell ellenőrizni. Ezek a pengék egyediek erre a motormodellre, és kizárólag a Boeing 777-es repülőgépeken használják.
„Az FAA szorosan együttműködik más polgári légiközlekedési hatóságokkal annak érdekében, hogy ezeket az információkat az érintett üzemeltetők számára hozzáférhetővé tegye. Az FAA repülésbiztonsági szakértői megbeszélést folytatnak a Pratt & Whitney és a Boeing mérnökeivel, hogy véglegesítsék a légialkalmassági irányelv részleteit annak biztosítása érdekében, hogy csak a megfelelő repülőgépeket szállítsák le. Az ellenőrzés pontos részleteit a sürgősségi utasítás tartalmazza. ”