A gép 11:25-kor szállt fel a Băneasa repülőtérről (BBU) kalibrációs repülésre, Szatmárnémetibe (SUJ) és Nagybányába (BAY) repülve. A Nagybányai Repülőtér PAR és NBD leszállóberendezéseinek tesztelésére negyedévente rendezett kalibrációs repülés volt.
* PAR – precíziós megközelítésű radar
* NDB – nem irányított (rádiós) jeladó
A gép a Nagybányai repülőtértől 10 km-re zuhant le.
A szatmárnémeti kalibrációs repülés befejezése után a járat Nagybányára folytatódott. A megközelítéseket három különböző QFE magasságban hajtották végre a kifutópálya mindkét irányában (96 fok és 276 fok a 10/28-as kifutón).
Amíg a személyzet Nagybányán leszálláshoz pozícionálta a gépet, a légiforgalmi irányító kedvezőtlen időjárási viszonyokról számolt be, mivel a köd nagyon sűrűvé vált. A mennyezet 450 m-ről 240 m-re esett, a látótávolság pedig már 3 km-re csökkent.
Néhány perccel később az adás leállt.
Szemtanúk elmondása szerint a gép többször megkerülte a várost, majd a nagybányai repülőtértől 10 km-re lévő kőbányába zuhant. A fedélzeten tartózkodó összes ember meghalt. Két másik áldozat a földön volt, és a kőbányában dolgozott, és a repülőgép beléjük csapódott. Az áldozatok listája a következő volt: Corneliu Șutiu - pilóta, Ioan Bibire - másodpilóta, Radu Gheorghe Brâncuş, Gheorghe Florescu, Ioan Stănilă, Bogdan George Sindilar, Marcel Foca, Adinel Octavian Ciobănescu, a gép utasai, illetve Virgiurel Raddeu, illetve Virgilrel Raddeu. , karriermunkások .
szerint hivatalos baleseti jelentés, okozta "A 276 fokos mágneses fejforgató manőver hibás végrehajtása."