A 10 legjobb fapados légitársaság a hosszú távú járatokon

Eleinte a repülőgép luxusjárműnek számított. Csak a pénzesek vagy magas beosztásúak élvezhették a légi közlekedés kiváltságát. De nőtt a repülés, nőtt a légitársaságok száma, nőtt a járatok száma, és a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési eszközzé vált.

0 2.714

A fapados légitársaságok megjelenésével a gép már nem számított luxusnak. Nem mindig a fapados jelenti a legolcsóbb járatot, de a legtöbb esetben 9 EURO/szegmens viteldíjaktól utazhat.

Ugyanakkor a fapados szolgáltatók lehetőséget teremtettek a pont-pont járatokra, A pontból B pontba anélkül, hogy egy közbenső C csomóponton mennének keresztül. A fapados szolgáltatók többnyire rövid vagy közepes járatokkal rendelkeznek, és biztosítják a csatlakozásokat. Közvetlen számos úti célhoz.

Fapados légitársaságok hosszú távú járatokon

A fapados szolgáltatók megjelenésével jelentősen megnőtt a repülőjegyek árára nehezedő nyomás, és a nagy teljes körű szolgáltatást nyújtó szereplőknek is alkalmazkodniuk kellett a piachoz, nyilvánvalóan anélkül, hogy az utasok biztonságát veszélyeztették volna.

A fapadosok terjeszkedése pedig folytatódik a hosszú távú járatokon. Évek óta egyre több légitársaság jelent meg, amelyek az LCC (fapados légitársaságok) szegmensében helyezkednek el.

Az anna.aero rangsort készített a hosszú távú járatok fapados üzemeltetőiről, amelyet átvett az égbolton. A hosszú futárrepülés 4500 kilométert meghaladó repülésnek minősül. Rangsorolási kritériumok: hetente üzemeltetett hosszú távú járatok száma.

10. SZINT - heti 42 járat

SZINT

SZINT egy fapados üzemeltető, az IAG (British Airways + Iberia) csoport tagja, amely hosszú távú járatokra specializálódott.

Fő csomópontja Barcelonában található, és olyan célpontokra repül, mint Punta Cana, Buenos Aires, San Francisco (Oakland) és Los Angeles. Ambiciózus üzemeltető nagy fejlesztési tervekkel a következő évekre. Jelenleg 2 Airbus A330-200 típusú repülőgépből áll a flotta.

9. Lion Air – heti 60 járat

Boeing 737 MAX 10 Lion Air

Lion Air egy alacsony költségű szolgáltató Jakartában, Indonéziában. A Lion Air általában rövid és középtávú pont-pont járatokat üzemeltet. De a terv az, hogy terjeszkedjünk a hosszú távú járatok terén. 3 Airbus A330-300 típusú repülőgépe van, amelyeket hosszú távú járatokon használ.

8. WOW Air – heti 70 járat

Airbus-A320neo-WowAir

WOW Levegő növekszik egy év alatt, mint mások 7 év alatt. 2017-ben a szállított utasok számának 69%-os növekedéséről számolt be 2016-hoz képest. A bővülés pedig itt nem áll meg.

A Wow Air vegyes flottája A320-as és A330-as repülőgépekből áll. Az izlandi reykjavíki bázisról számos európai célállomásra repül, de az Atlanti-óceánon túlra is. Néhány hosszú távú járatot A321-es repülőgépek üzemeltetnek.

7. Azul Airlines – heti 74 járat

Azul Airlines

Azul légitársaság egy nagy brazil fuvarozó. Vegyes flottája 126 repülőgépből áll, amelyek többsége rövid és közepes repülésekre szolgál. Köztük van 6 darab Airbus A330-200 típusú repülőgép, amelyeket hosszú távú repülésekre szántak.

Az Azul Airlines észak-amerikai, dél-amerikai és európai (különösen Lisszabon) célállomásokra repül.

6. Primera Air - heti 84 járat

First Air

A Primera Air charter járatokra szakosodott légitársaság, de üdülési célpontokra is rendszeres járatok. Véleményünk szerint ennek az operátornak nincs helye ebben a rangsorban. De lehet, hogy ez egy előrejelzés arra vonatkozóan, hogy mit fog tenni 2018-tól, amikor az Egyesült Államokba és Kanadába vezető útvonalakat avatják.

5. Eurowings – heti 98 járat

Eurowings, a Lufthansa csoport része, egy fapados járatokra szakosodott légitársaság. A Germanwings által rögzített híres repülőgép-baleset után a Lufthansa úgy döntött, hogy a két céget Eurowings márkanév alatt egyesíti. Így ez a társaság rövid, közepes és hosszú járatokat üzemeltet.

101 repülőgépből álló flottája van, amelyből csak 9 alkalmas hosszú távú repülésekre. Ebben a hónapban az Eurowings megkapta a flotta első Airbus A340-300-asát. Fontos szereplője a hosszú repülésekre szakosodott fapados piacnak.

4. Jetstar Airways – heti 104 járat

Jetstar-Airways

Tiger Airways fapados járatokra szakosodott légitársaság, a Qantas támogatott. Székhelye Melbourne-ben van, de másodlagos központjai is vannak Sydneyben, Brisbane-ben és Aucklandben.

A hosszú távú flotta 11 darab Boeing 787-8 Dreamliner repülőgépből áll. A járatok ázsiai-csendes-óceáni és egyesült államokbeli célállomásokra közlekednek.

3. Scoot – heti 108 járat

Boeing 787-9 Scoot

Rohan egy hosszú távú járatokra szakosodott fapados légitársaság, a Singapore Airlines leányvállalata. 41 repülőgépből álló flottája van, ebből 16 a Dreamliner családból.

2017 óta Scoot repül a Szingapúr - Athén útvonalon, 2018 nyarától pedig Szingapúr - Berlin útvonalon is repül. A Scoot egy nagyon jó és olcsó alternatíva azoknak, akik olcsón szeretnének repülni Szingapúrból az ázsiai-csendes-óceáni régióba.

2. AirAsia X – heti 164 járat

AirAsia-X-Airbus-A330-300

Az AirAsia X, az AirAsia csoport része, egy hosszú távú járatokra szakosodott fapados légitársaság. Fő csomópontja Kuala Lumpurban található, és 22 célállomásra indít járatokat az ázsiai-csendes-óceáni térségben, a Közel-Keleten, Európában és Amerikában.

Flottája 22 darab Airbus A330-300 típusú repülőgépből áll, amelyek 377 osztályos konfigurációban akár 2 utast is szállíthatnak. A terjeszkedési terv nagyon agresszív, az AirAsia X-nek 79 repülőgépre adott rendelést (66 x A330-900neo és 10 x A350-900). Reméljük, egyre többet láthatunk belőlük Európában. Jó áraik vannak!

1. Norwegian - heti 446 járat

Boeing-787-Dreamliner-Norvég

Kétségtelenül, norvég a legnagyobb fapados légitársaság a hosszú távú járatokon. Hetente több mint 440 járatot üzemeltet több mint 4500 kilométeren.

Az európai bázisokról (Oslo, London, Párizs, Stockholm, Róma, Koppenhága) a Norwegian (leányvállalatain keresztül a Norwegian Long Haul és a Norwegian UK) számos célállomásra repül az Egyesült Államokban, Közép-Amerikában, Dél-Amerikában, Ázsiában és a Közel-Keleten. .

Ezzel egy időben a Norwegian belép az argentin piacra. Norwegian Air Argentina székhelye Buenos Aires lesz. Kezdetben Boeing 737-800-assal indul majd, de a tervek szerint az argentin kormány jóváhagyása alapján kiterjedt belföldi és nemzetközi járathálózatot is kiépítenek.

A csata 2018-ban kiéleződik a hosszú távú járatok szegmensében. Előrejelzések 2018-ra azt mutatja, hogy a fapados légitársaságok megszilárdítják pozícióikat a rövid, közepes és hosszú járatokon.

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.