A Blue Air 0B2945 számú járata és a román sajtó "sokkja és horrorja".
„Sokk és horror” hír keringett ma a román sajtóban. Bejelentették, hogy "egy Blue Air gép katasztrófa szélén állt Catania közelében, elvesztette a magasságot, merülésben volt, és a pilótáknak az utolsó pillanatban sikerült visszaszerezniük a gépet, és úgy döntöttek, hogy Palermóban leszállnak".
A hírek olvasása, Láttam, hogy "Sokk és horror" bejelentette a román kiadványok nem találták a valóságban a tényeket.
Normális, hogy az utasok arról számolnak be, hogy mit és hogyan akarnak, de a médiában is érdemes ellenőrizni a hivatalos csatornákon. Ez nem egy általános terület, és egy rosszul használt kifejezés pánikot kelthet az emberekben, károsíthatja a légitársaságok imázsát stb.
De ez megtörténik, ha a hírt gondos dokumentáció nélkül írják. A szenzációhajhászásra való törekvés továbbra is az egyetlen gondja néhány híres romániai kiadványnak. Bűn!
Blue Air 0B2945 számú járat
Megfigyeléseink szerint a Blue Air 0B2945-ös járata a Bákó - Catania útvonalon zökkenőmentesen ment, mígnem majdnem leszállt a szicíliai repülőtéren. Az erős szél, a heves turbulencia és a nyírószél miatt a pilóták lemondták a cataniai leszállási eljárást, és a gépet a tartalék repülőtérre, a palermóira irányították.
Azok számára, akik nem ismerik a kifejezéseket "menj körül" és oldalszél leszállás, meghívlak, hogy olvass róluk.
Tekintettel arra, hogy a Catania repülőtér egy rövid sétára van, az is normális, hogy az utasok vizet látnak, amikor a gép leszáll ezen a repülőtéren. Az erős szél miatt a lejtmenet magasabb lehetett a szokásosnál, de cseppet sem.
Normális, hogy a repülőgép kis magasságba ér a víz felett, és ebben az esetben is ez volt az eljárás megszakított leszállás, később a gépet Palermóba terelték.
És a tegnapi Blue Air megközelítés (4. január 2018.) és a mai (5. január 2018.) RYANAIR megközelítés összehasonlítása a cataniai leszálláskor. Furcsának tűnik számodra a magasságban, sebességben?
Tehát nem műszaki hiba volt, nem baleset, nem irányított gép stb. Nem! Csupán a szokásos eljárások alkalmazásáról volt szó ilyen időjárási körülmények között.
Az utasok pánikba estek, mert nem tudták, mi van kint, én nem tudtam, mit csinálnak a pilóták, plusz a gépben keletkezett kellemetlenség, de minden az előírásoknak megfelelően zajlott, a bizonyíték, hogy minden jól végződött.
Médiaemberként, ha ilyen helyzetekről akarsz hírt írni, elég megnyílnod flightradar24.com és kövesse a kérdéses repülés paramétereit, nézze meg a repülőgép röppályáját, és állapítsa meg, hogy nem rögzítettek anomáliákat. Jó kikérni a légitársaság véleményét, plusz egy szakember véleményét, plusz tájékozódni néhány repülési feltételről. EGYSZERŰ!
Tavaly őszén hasonló sorsra jutott a Wizz Air egyik járata, amely Bukarest - Catania útvonalon közlekedett. Döbbenet és horror sajtó nem mulasztotta el a pánikvetés pillanatát.
A Blue Air hivatalos álláspontja!
Kedves utasaink!
A kedvezőtlen időjárási viszonyok miatt a Bákóból Cataniába ma felszálló Blue Air 0B2945-ös járatának le kellett állnia a palermói repülőtéren, ahol a 126 utas és a 6 fős személyzet biztonságosan leszállt.A Boeing 737-es leállásának pontos oka elsősorban az erős, viharos szél, valamint a repülőtér közelében kialakult heves turbulencia volt.
Ezen időjárási jelenségek megszűnése után a gép közvetlenül Catania felé folytatta repülését, ahol átvette a Catania - Bacău visszaút utasait.
Ezúton is szeretnénk hangsúlyozni a Blue Air elkötelezettségét, amely ilyen helyzetekben képes betartani az utasok felé tett ígéretét és biztonságosan célba szállítani őket.
Ugyanakkor a 0B2945 Bacău - Catania járat leszállásával kapcsolatos sajtó különféle értelmezései következtében a Blue Air társaság kénytelen kiemelni a következő rendkívül fontos szempontokat:
- a repülés során egyetlen pillanatban sem került veszélybe az utasok és a személyzet biztonsága.
- a légi jármű nem volt és nem hirdetett kényszerleszállást / rendkívüli állapotot / vészhelyzetet.
- Catania megközelítése szabványos eljárások szerint, minden eltérés nélkül történt, és a parancsnok kedvezőtlen időjárási körülmények miatt úgy döntött, hogy megszakítja a leszállási eljárást és átirányítja a Palermo Reserve repülőtérre.
- a repülőgép a repüléshez optimális műszaki állapotban van, és repülés vagy leszállás során nem tapasztalt műszaki vagy egyéb hibát. Jelenleg a gép repül, az utasok Cataniából Bákóba repülnek.Kérjük, javítsa ki a balesetekkel, riasztási állapottal, vészhelyzettel, műszaki problémákkal, kényszer- vagy kényszerleszállással, hirtelen magasságvesztéssel, sérült utasokkal kapcsolatos téves információkat – olyan elemeket, amelyek súlyosan rontják képünket, és nyilvánvalóan elferdítik az igazságot.
A 2018-as év, remélem, kevesebb „döbbenetet és horrort” hoz majd a román sajtóban, és több korrekt tájékoztatást, felelősségtudattal bemutatott és dokumentált. Lehet, hogy a múltban kicsit csúsztattunk, de mindig igyekeztünk hivatalos, valós, nem spekulatív információkat közölni anélkül, hogy tájékozatlan kijelentéseken alapuló véleményt formálnánk.
Tiszta égbolt és sima repülés!
Egyébként az összes sajtós jó a repülésben... Ezt az elmúlt két évtizedben vettem észre. Nem tudom, miért próbálok még mindig érvet felhozni a helyzet felépítése mellett…? Valószínűleg azért, mert repülő voltam...? Ki hisz nekem?!?Hitelesek a "szenzációs". Az információhiány miatt pánikba esett riasztottaknak azonban szeretném elmondani, hogy a személyzet nagyon profin járt el és nem veszélyeztette az utasokat. Bizonyos légturbulenciát, nyíróáramokat és part menti hatásokat a repülőgép fedélzetén lévő radarok NEM érzékelnek.nagyon rövid időn belül, nagy távolságokon… Hagyja, hogy a pilóták az utasítások szerint végezzék a dolgukat, és ne dobjanak rájuk invekciókat..I békét kívánok mindenkinek!!!
Az a rész, ahol az "EGYSZERŰ!" megnevettetett. Amit mondasz, az igaz, de sajnos sok újságíró az első akarásból nem tartja tiszteletben a 3 forrás szabályát.
Talán ha a legénység megpróbálna többet kommunikálni a fedélzeten lévő szegény élőlényekkel... ilyen történetek nem jönnének ki.
Valami olyasmi, hogy "fúj a szél, és itt nem tudunk leszállni". Ellenkező esetben megéri a reputációs kockázatot.
Az eljárás során úgy gondolom, hogy nehéz valós időben kommunikálni. A pilóták az eljárásokra koncentrálnak. Leszállás után a személyzet bejelentheti és megnyugtathatja az utasokat. De igaz, hogy több kommunikációra van szükség, és itt a sajtónak lehet fontos szerepe, de nem a "döbbenetnek és horrornak"
Azért a -768 fpm nem túl sok? Nem hiszem, hogy az utasok veszélyben voltak, de minden bizonnyal nagyfokú kényelmetlenséget okozott a meredek ereszkedés és a széllökések.
Biztos volt némi kellemetlenség. Nem kritizáljuk és nem ítéljük el az utasokat. Vannak, akik pánikba esnek a repüléstől, és amikor a legjobbak az időjárási körülmények… A sajtóért felelős embereknek azonban jobban oda kellene figyelniük a híreikben használt kifejezésekre.
Sorin Rusi úr, igaza van, amikor azt mondja, hogy vannak olyan utasok, akik könnyen pánikba esnek bármilyen kisebb turbulencia miatt. Emlékszem egy IAS-OTP repülésre, amikor a gép áthaladt egy nagyobb gép ülésén. Több utas pánikba esett, és imádkozni kezdtek. Számomra ez nem volt baj, tekintve, hogy néhány repülési élmény kedvezőtlenebb időjárási körülmények között.
Sajnos nem csak felelős újságíróink vannak. Minden kereskedelmi, és csak a pánik címek és a "szappanbuborék" áruk.
Nem ítéljük el az utasokat. Normális és természetes, hogy a repülést mindenki személyes szemszögből érzékeli… De a perzsáknak kell a tömegek oktatásáért és a lehető legpontosabb tájékoztatásáért felelniük…
„Pánik a levegőben” – egy újabb, újabb ostobaság ugyanebben a témában, amelyet egy országos televízió sugárzott.
https://www.facebook.com/nicolae.crefelean/posts/1535685769858770:0
Nem ugrottak a lovat a ki tudja mi virul, csak annyit, hogy az első szó a pánik volt, ami nyilvánvaló hazugság minden utas számára. A gép normálisan repült, szinte turbulencia (és kisebb-nagyobb) nélkül, egyszerűen nem tervezett megállást kellett tennünk.
Sajnos egyre több "szenzációhajhász" nyúl a sajtóhoz, és a főnökeik nem úgy gondolják, hogy ezt csak megengedik, hanem valószínűleg biztatják vagy biztatják, hogy írjanak ilyeneket. Különben lehetetlen, hogy ez az újságírói stílus fennmaradjon. Ha kirúgnák vagy megbüntetnének, nem látnánk ilyen cikkeket. Tehát szándékos.