Az utolsó Boeing 747SP-t kivonták az Iran Air flottából (Fotó / Videó)

Irán történelme tele van konfliktusos időszakokkal és a nyugat-európai államok, de az Egyesült Államok által bevezetett embargókkal is. Gazdaságilag elszigetelt ország volt, nem tudta eladni olaját, de külföldön sem vásárolhatott termékeket.

0 2.289

Az Iránra bevezetett embargó arra kényszerítette az iráni légitársaságokat, hogy elavult és elavult repülőgépeket üzemeltetjenek, növelve a repülőgép-balesetek kockázatát.

Az Iran Air 747-ig Boeing 100-2015 típusú repülőgépekkel üzemelt, és még mindig 300-35 év feletti Airbus A40-as repülőgépekkel repül. Általában nincsenek régi vagy új gépek, de repülnek vagy nem. A legtöbb légitársaság pedig azért cserél régebbi repülőgépeket, mert azok működésileg már nem nyereségesek.

A legújabb Boeing 747SP

Sok légiközlekedés-rajongó választja Teheránba utazását, hogy élvezze a legendás repüléseket nagyon régi és ritka repülőgépeken.

Ugyanez történt 22. május 2018-én, amikor az Iran Air az utolsó kereskedelmi járatot Boeing 747SP-vel üzemeltette. Az Iran Air volt az első légitársaság a világon, amely 1976-ban megkapta az első 747SP-t (EP-IAA). A Teherán-New York útvonalon üzemeltették. 1978-ra az Iran Air további három 747SP típusú repülőgépet kapott.

A Boeing 747SP-ből származott Boeing 747-100, de a törzs sokkal rövidebb volt. 45 gépet építettek, ebből 4-et az Iran Air üzemeltetett. A Boeing 747 "Special Performance" egy hosszú távú repülőgép volt. Akár 10.800 XNUMX km-t is megállás nélkül tudott repülni, ami akkoriban sok volt. A légitársaságok óceánon átívelő és transzkontinentális útvonalakat nyithatnak.

Boeing-747SP-Iran-Air-2

Visszatérve a 4 darab Boeing 747SP Iran Air repülőgéphez (EP-IAA, EP-IAB, EP-IAC, EP-IAD), 2015-ig fokozatosan kivonták őket egy repülőgép kivételével. A 747SP (EP-IAC) repülőgép elkerülte a nyugdíjba vonulást. 2013-ban alapos ellenőrzési kedvezményben részesült, és továbbra is megkapta a repülési engedélyt. A repülőgépet Teheránból Pekingbe, Mumbaiba és Kuala Lumpurba tartó útvonalakon használták.

Május 22-én a Boeing 747SP (EP-IAC) repülőgép. aki 41 éves volt, az utolsó járatot üzemeltette. Ez egy újrapozícionáló kereskedelmi járat volt az Imam Khomeini nemzetközi repülőtérről (IKA) a teheráni Mehrabad nemzetközi repülőtérre (THR).

Boeing-747SP-Iran-Air-1

Mivel a teheráni repülőtérnek parkolóhelyekre van szüksége, úgy döntöttek, hogy a 747SP flottát a megőrzés helyett lebontják. A kereskedelmi forgalomból már kivont három 747SP típusú repülőgépet a repülőtér egy eldugott részébe szállították, és szétszedik.

Boeing-747SP-Iran-Air-3

A Boeing 747SP (EP-IAC) hamarosan csatlakozik. Ezek a gépek az Iran Air történetének fontos részét képezik. De sajnos darabonként adják majd el fémhulladéknak.

Ami az Iran Air flotta modernizálását illeti, a helyzet nem túl rózsás. 2016-ban az Egyesült Államok és Európa feloldotta az Iránra vonatkozó embargót, és az Iran Air több száz repülőgépre adott megrendelést. Úgy tűnt, minden jó irányba halad az iráni társaság számára.

A Donald Trump vezette Egyesült Államok azonban úgy döntött, hogy felbontja a megállapodást, és a Boeing már nem tud repülőgépeket szállítani az Iran Airnek. Még várni kell, hogy Franciaország és kimondottan az Airbus mit fog dönteni. Az Iran Air eddig több ATR 72-600, A321, A330 típusú repülőgépet kapott.

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.