Ha figyelmesen követte az oldalt AirlinesTravel a Facebookon, valószínűleg észrevetted, amikor képeket tettem közzé párhuzamos leszállás San Franciscóban.
Párhuzamos leszállás San Franciscóban
Hogyan lehetséges ez? San Francisco nemzetközi repülőtér (SFO) 4 pályával rendelkezik, 2 2 párhuzamosan: 10L / 28R (3618 méter) és 10R / 28L (3469 méter); 1R / 19L (2637 méter) és 1L / 19R (2332 méter). A fő forgalom leginkább a 28R és 28L pályákon halad, amelyek párhuzamosak és meglehetősen közel vannak egymáshoz.
A növekvő légi forgalom kreatív és összetett leszállási megközelítésekhez vezetett. Ideális időjárási és látási viszonyok között a párhuzamos leszállások könnyen végrehajthatók viszonylag nagy, körülbelül 60 repülőgép/óra áramlásban.
Kényes helyzetek alakulnak ki rossz időjárási körülmények között. Ilyenkor óránként 38 repülőgépre csökken az áramlás, a leszállások pedig nagyrészt a földre és a repülőgépek fedélzetére szerelt műszerek segítségével történnek.
A repülőtér a PRM-et (Precision Runway Monitoring) használja a SOIA-val (Simultaneous Offset Instrument Approach) kombinálva. Az egyik mozgáskorlátozott megközelítés egy további elválasztóradart használ, amely biztonságban tartja a repülőgépeket, miközben nagyon közel repülnek egymáshoz. A SOIA oldalirányban koordinálja a repülőgépeket 230 méternél kisebb távolságra egymástól.
Ábrázolja a párhuzamos landolást San Franciscóban
Amikor az egyik repülőgép a 28L-es leszállásra készül, az ILS (műszeres leszállórendszer) rendszer irányítása alatt, a másik repülőgép az LDA (localizer type directional aid) segítségével repül a leszállás közeléig.
Erős köd esetén az áramlás 30 repülőgép/óra alá csökken, és a repülőgépek ILS-t (CAT-III-ig) használnak a 28R leszálláshoz.
Ha legközelebb San Franciscóba repül, és párhuzamosan leszáll, gratuláljon a pilótáknak a finom manőverekhez.