Több mint 7 éve írok repülőkről, repülésekről és utazásokról. Egy cikkel kezdtem, amely ezt bejelentette Az Airbus leszállította az 5000. A320-as repülőgépet. Írtam új gépekről, sok útvonalindításról, légitársaságok sikereiről vagy egyes légitársaságok csődjéről.
Repülőgép problémákról is írtam. Emlékszel a Boeing 787-es repülőgépekkel kapcsolatos problémákra? 2013-ban a 787 Dreamliner flotta akkumulátorok miatt leállt. Kigyulladtak és kigyulladtak. De A Boeingnek sikerül kijavítania a problémákat, és a 787 Dreamliner repülőgépek biztonságosan repülnek.
Zavaros repülők
A 7 év alatt a repülőgépeken felmerült egyéb problémákról is írtam, ezek többsége a becsült futamidő előtti repedésekre vagy kopott alkatrészekre utalt.
Még mindig ez a helyzet 737 Következő generációs repülőgép, amelyek kopási problémái vannak a szárny- és törzsrögzítési rendszereken. A Boeing 737NG -600, -700, -700C, 800 és 900ER repülőgépek átvizsgálása is meghozta az első "áldozatokat". A GOL és a Southwest Airlines problémás repülőgépeket fedezett fel. A problémák orvoslására 11 és 2 darab Boeing 737NG repülőgépet ideiglenesen kivontak az üzemi forgalomból.
Az A380-as gépek szárnyaik végén is megrepedt a gyanú. Az EASA irányelvet adott ki, amely előírja az A380-as repülőgépek alapos ellenőrzését. 30 alumíniumból (7449) készült szerkezetnél felmerül a repedés gyanúja.
De a legnagyobb válság a 737 MAX-nál van. A Boeing 737 MAX repülőgépcsaládot a földön rögzítették, miután az MCAS-szal (Maneuvering Characteristics Augmentation System) komoly problémákat fedeztek fel. E problémák miatt 2 737 MAX repülőgép zuhant le hasonló körülmények között. Itt megemlítjük a repülőgép lezuhanását JT610 járat şi járat ET302.
Veszélyes a repülés?
A légiközlekedési hatóságok és a repülőgépgyártók közösen dolgoznak a biztonságos repülőgépek kereskedelmi repülésre történő elindításán. De a pénzügyi nyomás, a légitársaságok nyomása és az időkényszer vezet ilyen helyzetekhez. A technológia fejlődik. Új ötvözetek és a repülőgépgyártáshoz használt anyagok jelennek meg. Sajnos az alkalmazott rövid idő vagy forgatókönyvek nem 100%-ban hatékonyak az új struktúrák tesztelésében.
Veszélyes a repülés? NEM! A repülőgép még mindig a világ legbiztonságosabb közlekedési eszköze. Repülésbiztonsági hálózat statisztika bizonyítja számunkra a fentieket. Személy szerint továbbra is ugyanolyan magabiztosan repülök a repülőgépek és a személyzet tekintetében, mint 10 évvel ezelőtt, 2011-ben egy kicsit többet. Repülj magabiztosan!