Airbus előrejelzés: 32600 5 új repülőgép összesen 20 billió dollár értékben a következő XNUMX évben

0 407

-tól az első kereskedelmi járat 1914-ben indult és ma évi 32 millió járatot hajtanak végre, a légi közlekedés mindennapi életünk szerves részévé vált. Évente több mint 3 milliárd utast szállítanak, és évente több mint 50 millió tonna árut szállítanak, a légi közlekedés a becslések szerint 2.4 billió dollárral járul hozzá a világ GDP-jéhez.

Az Airbus elemezte a piacot, és a becslések nagyon optimisták. A következő 20 évben (2015-2034) a globális utasforgalom évente átlagosan 4,6%-kal fog növekedni, ami 32600 100 új, 31800 ülőhely feletti repülőgépre (800 4.9 utas és 2034 teherszállító repülőgép) vezet. értéke 38500 billió dollár. A becslések szerint 19-re a globális flotta több mint 000 repülőgépből áll majd. A világflottának jelenleg körülbelül 13000 XNUMX repülőgépe van. A jelenlegi flottából a becslések szerint megközelítőleg XNUMX XNUMX repülőgépet cserélnek le hatékonyabb és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztású gépekre.

A feltörekvő piacokon, például Kínában, Afrikában, Latin-Amerikában, Indiában és a Közel-Keleten, ahol több mint 6 milliárd ember él, a növekedés erőteljesebb, évi 5.8%-os lesz. Míg a fejlettebb gazdaságú országokban, mint Nyugat-Európa vagy Észak-Amerika, a növekedés csak évi 3.8%-os lesz.

Egyre növekszik a légi közlekedésre való hajlam. Jelenleg a feltörekvő piacokon a lakosság 25%-a repül évente, és ez az arány meredeken, 74-re 2034%-ra emelkedik. A fejlett gazdaságokban, például Észak-Amerikában, az utazási tendencia meghaladja az évi két utazást.

A távolsági és megavárosi forgalom a mai napi 0.9 millió utasról 2.3-re napi 2034 millió utasra növekszik. A megavárosok száma 47-ről 91-re nő 2034-re, és a világ GDP-jének 35%-a összpontosul. rajtuk. A megavárosi járatok hálózata jól fejlett, és 70-re az összes utasforgalom növekedésének mintegy 2034%-át fogja felvenni.

Az Airbus becslése szerint a piac 9600 szélestörzsű repülőgépre lesz igény a hosszú, nagyon hosszú szektorokban, de a regionális és nemzeti szektorok szélesebb körében is. Egy példa az Airbus A330-300 Regional, amely a Saudi Arabian Airlines légitársasággal együtt lép majd a piacra. A következő 20 évben eladott nagy repülőgépek száma a teljes növekedés 30%-át teszi ki, az érték pedig az összeg 55%-át, mintegy 2.7 milliárd dollárt. Az Airbus a lehető legjobb részesedés megszerzésére törekszik ezen a piacon az A330, A350 és A380 modellekkel, amelyek a legmodernebb, 200 és 500 férőhelyes repülőgépek egyike.

Nem elhanyagolható az egyfolyosós repülőgépek piaca sem. Az Airbus becslése szerint 23 000 új repülőgép iránti kereslet összértéke 2.2 billió dollár, ami az összes új repülőgép 70%-át és az összes szállítás 45%-át jelenti. Ezen a piacon az Airbus nagyon jól teljesít az Airbus A320-as repülőgépcsaláddal és az új generációs A320neo-val.

Az Airbus ugyanakkor figyelembe veszi a repülőterekkel és a környezettel kapcsolatos piaci kérdéseket is. Sok repülőtér telített, és ilyenkor az utasforgalom növekedését nagyobb kapacitású repülőgépekkel és korlátozott résidőkkel, az üzemeltetési gyakoriság változtatása nélkül lehet támogatni. Az egyik eset a londoni Heathrow repülőtér, ahol további járatok nélkül, de nagyobb repülőgépek használatával növelik az utasforgalmat. Az elmúlt 40 évben a kereskedelmi repülési ipar felelős fejlesztése a zaj- és üzemanyag-fogyasztás körülbelül 70%-os csökkenéséhez vezetett, és ez a tendencia folytatódni fog az olyan innovációkkal, mint az A320neo, A330neo, A380 és A350 XWB.

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.