Qantas újabb oldalt ír majd a repüléstörténeti könyvbe. 8. március 2015-án az első kivonuló járat tervezett Boeing 747-400 (VH-OJA) az ausztrál légi üzemeltető történetéből, tovább Sydney - Illawarra útvonal. De ez nem minden! Ez lesz a Boeing 747-400 által valaha üzemeltetett legrövidebb és legnehezebb repülés.
Olvas: A legrövidebb kereskedelmi járatok
A Boeing 747-400 (VH-OJA) 25.7 éves. Első tesztrepülését 1989 júliusában hajtotta végre. A Qantas flottába 11. augusztus 1989-én érkezett. A "City of Canberra" nevű 747-400-as repülőgépet 4 Rolls-Royce RB.211 hajtómű hajtja. Ez a repülőgép már a kézbesítő repüléstől kezdve bekerült a rekordok könyvébe, és 20 óra 9 perc és 5 másodperc alatt repült London-Sydney között.
Olvas: A leghosszabb kereskedelmi járatok (idő szerinti osztályozás)
Több mint 25 éves tevékenysége során Boeing 747-400 (VH-OJA) 13833 4094568 járatot hajtott végre és 85 utast szállított. 110.2 millió kilométert repült, ami 7 oda-vissza útnak felel meg a Holdra. Az első kereskedelmi utasszállító járat a Sydney - Auckland útvonalon 1989. szeptember 14-én indult. Az utolsó kereskedelmi utasszállító járat a Johannesburg - Sydney útvonalon 2015. január XNUMX-én indult.
8. március 2015-án száll fel utoljára a Boeing 747-400 (VH-OJA), és reméljük, hogy biztonságosan, egyben utoljára is leszállhatunk új "otthonában" - a Historical Aircraft Restoration Society (HARS) -ban. .
QF7474 járat az egyik legrövidebb jumbo jet repülésként vonul be a repülés történetébe. Az ausztráloknak, a Qantas alkalmazottainak, de a repülésrajongóknak is ez a járat marad az emlékezetben és a lélekben, mint az utolsó Boeing 747-400 (VH-OJA) Qantas által üzemeltetett járat.
De a pilótáknak Greg Matthews (Parancsnok / Menedzser képzés és ellenőrzés B747 - 15 506 repülési óra), Hagley Péter (B747 műszaki pilóta – 9892 repülési óra), Michael East (10 380 repült óra) és Ossie Miller (Parancsnok - 17 479 repülési óra) Ezt a repülést a legnehezebbnek tartják. A két parancsnok és a két pilóta parancsnoksága alatt a repülőgépnek biztonságosan le kell szállnia a 2/16-es kifutópályán az illawarrai regionális repülőtéren. A leszállás nehézsége abból adódik, hogy a kifutópálya 24 méter hosszú és 1800 méter széles, és nincs felszerelve ILS-sel (Instrument Landing System).
A négy pilóta együtt több mint 53 000 repült órával, tapasztalattal és komplex képzéssel rendelkezik, de ehhez a repüléshez további 25 óra speciális képzést végzett a szimulátorban. Összetett tervet dolgoztak ki, hogy minden gördülékenyen menjen. Még a Boeing is részt vett a 16 kerék nyomásával kapcsolatos tanácsadásban. A kifutópályát érő hatás minimalizálása érdekében a Boeing 120 psi nyomást javasolt a futómű kerekeiben, a normál nyomás pedig 208 psi.
A repülőgép felszálláskor mindössze 201 tonnás (általában 397,2 tonna) lesz, és mindössze 20 000 kg üzemanyagot fog szállítani = 25 400 liter (általában 171 000 kg = 217 000 literrel száll fel). 07:30-kor száll fel és 4000ft = 1219.2m magasságban repül a plafonig. Ha minden a tervek szerint halad, a repülés körülbelül 15 percig tart, és a leszállás 07:47-re várható. A megközelítési sebesség 244 km/h = 132 kts IAS volt.
A repülőgépet a Történelmi Repülőgép-Restaurációs Társaság (HARS) Múzeumában állítják ki, és nyitva lesz a nagyközönség és a rajongók számára egyaránt. A jelenleg a repülőgépen lévő 3 hajtómű közül 4 visszatér Sydney-be, hogy a még működő, 747-400 repülőgépből álló flotta tartalékalkatrészeiként használják fel. Kevés repült órájuk van, még használhatók, értékük pedig több millió dollár. Ehelyett a Boeing 747-400 (VH-OJA) repülőgép 3 régi és elavult hajtóművet kap, hogy teljes mértékben megcsodálható és látogatható legyen.
Ez lesz a második megőrzött és múzeumban kiállított jumbo jet. Az első egy Boeing 747-200 volt, amely jelenleg a queenslandi Longreachben látható.
Ennek ellenére nagyon várjuk ezt a járatot, és visszatérünk információkkal. A Qantas megígérte, hogy GoPro kamerákat szerel fel a pilótafülkébe, hogy lefilmezze a sydneyi felszállást és az illawarrai leszállást, majd a videókat a YouTube-on terjeszti.
(Információ forrása: aussieflyer.net / ausbt.com.au; Borítókép: planespotters.net)