Az Alaska Airlines megkapta az első Boeing 737-9 MAX típusú repülőgépet, ami a flottamodernizáció új szakaszát jelzi. A cég pilótái a seattle-i Boeing Fieldről rövid repülést tettek a Sea-Tac nemzetközi repülőtéren található hangárba. A repülőgép fedélzetén az Alaska Airlines igazgatótanácsának néhány tagja is tartózkodott.
Az első Boeing 737-9 Alaska Alaska a tervek szerint március 1-jén áll üzembe, és napi oda-vissza repüléseket hajt végre Seattle és San Diego, Seattle és Los Angeles között. A légitársaság második 737-9-es típusa a tervek szerint márciusban, de valamivel később áll üzembe.
Öt hetes felkészülés az Alaska Airlines csapatai számára, hogy üzembe helyezzék a 737 MAX repülőgépet
Az Alaska Airlines személyzete szigorú kiképzési ütemtervet fog követni, mielőtt az új 737-9 MAX-szal indulnak az utasok. A szigorú tesztelést, ellenőrzést és speciális képzést magában foglaló folyamat öt hetet vesz igénybe, az alábbiak szerint:
- A technikusok követik a képzést, hogy jobban megismerjék az új repülőgépet. Legalább 40 órányi "különbségekre való felkészülést" kapnak, vagyis megtanulják a különbségeket a 737 MAX és a 737 NG között, amelyek jelenleg az Alaska Airlines flottájában vannak. Egyes technikusok további 40 órás speciális képzésben részesülnek, amely a 737-9 MAX repülőgépek hajtóműveire és rendszereire összpontosít.
- A pilóták 737-9-et tesztelnek, 50 repülési órát és körülbelül 19.000 XNUMX mérföldet teljesítenek, beleértve olyan célpontokat is, mint Alaszka vagy Hawaii. Ezeket a "tesztrepüléseket" azért hajtják végre, hogy megerősítsék a légitársaság és a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal (FAA) biztonsági előírásait, valamint biztosítsák a repülőgép képességeinek teljes megértését.
- A pilóták nyolc órányi képzésben részesülnek az új 737 MAX-specifikus fedélzeti számítógéppel, mielőtt megkapják a repülési engedélyt. Emellett két nap leforgása alatt két órányi képzésben részesülnek a legmodernebb, 737 MAX minősítésű repülésszimulátoron.
A légitársaság 68 737 MAX repülőgépet kap a következő 4 évben.
A 737-9 Alaska Airlines repülőgépek szállítása fenntartható üzemanyag (SAF) felhasználásával történik, csökkentve az életciklusra kiterjedő CO2-kibocsátást. A SAF minden MAX repülőgép-szállításnál használatos, és az Epic Fuels szállítja.
Az Alaska Airlines 2020 decemberében bejelentette, hogy átstrukturált megrendelési megállapodást kötött a Boeinggel, hogy a következő négy évben összesen 68 737-9 MAX repülőgépet kapjon, további 52 repülőgépre pedig opcióval.
Az Alaska Airlines idén 13 737-9 MAX repülőgépet kap, 30-ben 2022-at, 13-ban 2023-at, 12-ben pedig 2024-t. A megállapodás tartalmazza az Alaska Airlines 2020 novemberében tett bejelentését is, amely 13 737-9-es repülőgép bérbeadását fejezi ki.
Ez a 68 repülőgép váltja fel az Alaska Airlnes flottájában meglévő Airbus repülőgépeket. Így a homogenizálás révén a flotta jövedelmezőbbé és környezetbarátabbá válik. A 737-9 javítja a vendégek élményét és támogatja a cég növekedését.