Az Airbus azt reméli, hogy 321 végére megkapja a CFM International LEAP-1A hajtású A2023XLR tanúsítványát. Philippe Mhun, az Airbus ügyvezető alelnöke elmondta a FlightGlobalnak, hogy az Airbus és az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége (EASA) megállapodást kötött a repülőgép műszaki specifikációiról. típus, beleértve a központi hátsó tankot, amely az Airbus és a szabályozó hatóságok közötti megbeszélések középpontjában állt.
Jelenleg három A321XLR vesz részt a tanúsítási programban, mind a CFM International LEAP-1A, mind a Pratt & Whitney PW1100G motorváltozatokkal. Mhun elmondta, hogy először a LEAP-321A-val hajtott A1XLR-t, a PW321G-vel hajtott A1100XLR-t később tanúsítják. Az első szállítások 2 második negyedévére esnek.
A középső tartály, amely az A321XLR kiegészítője, vitatéma volt a gyártó és a szabályozók között. Az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala (FAA) aggodalmának adott hangot a repülőgép hátuljában található üzemanyagtartály tartóssága és biztonsága miatt, amely szintén a kabin alatt található.