A fapados easyJet a hidrogént tekinti a végső megoldásnak a rövid távú repülések jövőbeni repülésében, ezt még Thomas Haagensen, az easyJet igazgatója is állítja.
Az easyjJet úgy véli, hogy a hidrogén a legjobb módja annak, hogy 2050-re nulla károsanyag-kibocsátást érjünk el, annak ellenére, hogy hatalmas beruházásokat hajtanak végre más lehetőségekbe, például a fenntartható repülési üzemanyagokba (SAF).
Míg a SAF hídként szolgálhat a jelen és a jövő között, az easyJet eltökélt szándéka, hogy a hidrogént tekintse a nulla CO2-kibocsátás végső megoldásának.
"Üzleti modellünk, a rövid távú modell esetében a végső cél a nettó nulla károsanyag-kibocsátás és a hidrogéntechnológia"- mondta Haagensen az EURACTIV-nek. 2. március 2023-án a Universal Hydrogen, az Airbus korábbi műszaki igazgatója, Paul Eremenko által vezetett startup bejelentette az első hidrogén-elektromos repülés befejezését.
A 8 üléses Dash 300-40 a legnagyobb hibrid elektromos-hidrogén meghajtású repülőgép, amely eddig repült, felülmúlva a ZeroAvia hibrid-elektromos Do228-asának korábbi rekordját, amely 2022 januárjában hajtotta végre első repülését.
Ez a második legnagyobb repülőgép, amely valaha hidrogénnel repült, miután a Szovjetunió az 1980-as években egy Tupolev Tu-155 típusú repülőgéppel végzett kísérletet. "Mindenkinek el kell kezdenie gondolkodni a jövő technológiájáról és a hidrogénről mint lehetséges megoldásról– mondta Haagensen. A légi közlekedésnek erre a technológiára kell támaszkodnia, hogy 2050-re elérje a nettó nulla kibocsátást.