A COMAC C919 egy lépéssel közelebb került a tanúsításhoz. A COMAC 919 végéig kérelmezi a C320 tanúsítványt a Kínai Polgári Repülési Hivataltól (CAAC), amely az A737 és B2021 repülőgépek versengő modellje.
2021 fontos év lehet az új repülőgépek számára, egy évtizedes bizonytalanság után. A COMAC először 919-ban jelentette be a C2008 projektet. Kezdetben a repülőgépnek 2014-ben kellett először repülnie, majd 2016-ban kellett volna gyakori üzembe helyezése.
Összeszerelési problémák miatt a projekt 2017-ig csúszott felszállt az első COMAC C919. És most, 2021-ben már a tanúsításáról is tárgyalnak. Az első C919-es repülőgépet a China Eastern Airlines szállítja, amely 5 repülőgépről írt alá memorandumot.
A régóta várt egyfolyosós repülőgép - COMAC C919 - mellett az első "made in China" sugárhajtóművet is Kínában fejlesztik. Ez a CJ-1000A, amelyet először a 2011-es Beijing Air Show-n mutattak be. Az AECC Commercial Aircraft Engines fejleszti, és várhatóan 2025-ben készül el.
És ne feledkezzünk meg a CR929-ről sem, egy kétszínű, széles törzsű repülőgépről, amely felveszi a versenyt a Boeing 2-tel és az Airbus A787-el. A COMAC is fejleszti, és a tervek szerint az első járat 350-ben indulna. Ha minden a tervek szerint halad, az új CR2025 929-2028-ben áll majd üzembe.