A Ryanair az elmúlt 81 hónap utasforgalmának és bevételének 12%-os visszaeséséről számolt be

A 21-es pénzügyi év volt a Ryanair 35 éves történetének legnagyobb kihívást jelentő éve. A Covid-19 okozta a légi forgalom szinte teljes összeomlását, 149 millió utasról (31. március 2020-én) valamivel több mint 27 millió utasra (31. március 2021-én). Minden európai állam repülési tilalmat, utazási korlátozásokat és nemzeti útlezárásokat vezetett be. A 2020-as nyári szezonban részleges felépülés következett be, mivel a kezdeti dugulások enyhültek.

A RYANAIR ugyanakkor bejelenti a bevételek mintegy 81%-os csökkenését a 8.5. március 31-i 2020 milliárd euróról 1.64 milliárd euróra 31. március 2021-hez képest. Ha egy vonalat húzunk és elemezzük a kiadások és bevételek arányát, a veszteséget az elmúlt 12 hónapban mindössze 815 millió EURO volt.

A Ryanair gyorsan és hatékonyan reagált erre a válságra, és keményen dolgozik azon ügyfelek millióinak támogatásán, akiket járatmódosítások, visszatérítések és módosított utazási tervek érintettek. A megállapodás szerinti fizetéscsökkentéssel és a kormányzati részvétel segítségével minimalizálták a munkahelyek elvesztését.

A Covid-19-válság számos uniós légitársaság, köztük a Flybe, a Norwegian, a Germanwings és a Level összeomlását idézte elő, és szökőárt indított el az uniós kormányok állami támogatás iránti kérelmei között hazai szolgáltatók, köztük az Alitalia, az Air France/KLM, a LOT, a Lufthansa részéről. , SAS, TAP stb., amelyek torzították a versenyt az EU-ban, hosszú éveken át támogatva a magas költségű, nem hatékony hazai fuvarozókat.

A közelmúltban számos Covid-19 vakcina bevezetése megkönnyíti a légi közlekedés újraindítását.

A közelmúltban számos Covid-19 vakcina bevezetése megkönnyíti az Európán belüli légi közlekedés és turizmus idén nyáron történő újraindulását. Ha a jelenlegi előrejelzéseknek megfelelően az európai lakosság többsége szeptemberig beoltásra kerül, akkor a jelenlegi pénzügyi év (22. pénzügyi év) második felében a légi közlekedés, a foglalkoztatás és a turizmus erőteljes fellendülése várható. A heti foglalások legutóbbi, április eleje óta tartó meredek emelkedése arra utal, hogy ez a fellendülés már elkezdődött.

Minden utas, aki a Ryanairrel utazik, részt vesz a légitársaság által elindított programban, melynek célja, hogy járatonként közel 50%-kal csökkentse a CO₂-kibocsátást. A következő 5 évben a Ryanair forgalma meghaladja a 200 millió utast. A Ryanair 20 milliárd dolláros modern repülőgép-befektetése kulcsfontosságú lesz ennek a törekvésnek az eléréséhez. Az új "Gamechanger" B737-8200 repülőgép 4%-kal több ülést, 16%-kal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és 40%-os zajkibocsátást kínál, ami segít a Ryanairnek csökkenteni a CO₂- és a zajkibocsátást a következő évtizedben.

A 21. pénzügyi év bevételei 81 százalékkal, 1.64 milliárd euróra csökkentek a légi forgalom csökkenésével összhangban, és mindössze 27.5 millió eurót értek el 149 millió euróról – megelőzve a Covid-19-et. A kiegészítő bevételek jól teljesítettek, mivel több ügyfél elsőbbségi beszállást és lefoglalt ülőhelyet választott, így az egy utasra jutó költés 11%-kal nőtt – közel 22 euró/utas értékig. A költségteljesítmény 66%-kal csökkent. A forgalom és a repülőgép-szállítási késések 81%-os csökkenése miatt a csoport 200 millió eurós hatékonyságcsökkenési díjat könyvelt el az üzemanyag és a valuta fedezésére a 21. pénzügyi évben.

A 21-es pénzügyi év bevételei 81 százalékkal 1.64 milliárd euróra estek vissza a csökkenő légi forgalom szerint.

Az útvonal-fejlesztő csapatok továbbra is együttműködnek a repülőtéri partnerekkel Európa-szerte, és alacsonyabb költségekről tárgyalnak, forgalom helyreállítási ösztönzőket kapnak, és bővítik az ajánlatokat az olcsó repülőterek bővítése érdekében – például az ajánlatok hosszú távú meghosszabbítása London Stanstedben (2028-ig), Milánó Bergamóban ( 2028-ig) és Brüsszel Charleroi (2030-ig).

Decemberben a csoport 737-ről 8200-re növelte a B135-210 típusú repülőgépekre vonatkozó megrendeléseket. Ésszerű és méltányos ellentételezésről is megállapodtak a Boeinggel e repülőgépek szállításának késése miatt. Ezekben az új gépekben 4%-kal több ülés van, 16%-kal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, és 40%-kal kevesebb zajt adnak. A Ryanair azt reméli, hogy május végéig megkapja az első Boeing 737 MAX 8200-as repülőgépet, és reményei szerint ez év végéig több mint 60 ilyen típusú repülőgépet kaphat.

A mérleg továbbra is az egyik legerősebb az iparágban, március 3.15-én 31 milliárd euró készpénzes BBB (S&P és Fitch) hitelminősítéssel, és a B85-es flotta több mint 737%-a működőképes. 2020 márciusa óta a RYANAIR Csoport a költségek optimalizálásával csökkentette készpénzfelhasználását, figyelembe véve az EU által létrehozott bérszámfejtési támogatási rendszereket, a részvény-visszavásárlások törlését és a nem alapvető korlát elhalasztását.

Az elmúlt évben a RYANAIR mintegy 1.95 milliárd eurónyi új finanszírozást vont be (beleértve 400 millió eurónyi részvényt, 850 millió eurónyi kötvényt és 600 millió font CCFF-t), és a készpénzt a szállítók év közbeni visszafizetései növelték. Ez a pénzügyi erő lehetővé tette a járvány után elérhető számos növekedési lehetőség kihasználását.