A Qantas által üzemeltetett QF7879 járat London - Sydney útvonalon, számokkal

0 1.203

A legújabb fellépések után egyre jobban csodálom a Qantast. Az ausztrál légitársaság az ambíció és a teljesítmény egy másik szintjén dolgozik. 2 nagyon hosszú tesztrepülést üzemeltetett, amelyek a Sunrise projekt részét képezik. Itt repülőjáratokról beszélünk New York – Sydney şi London – Sydney.

2 nagyon hosszú repülés volt, amelyek több mint 19 órán át tartottak. A fedélzeten korlátozott számú utas tartózkodott. A járatokat Boeing 787-9 Dreamliner repülőgéppel üzemeltették, amely repülőgépet nem arra terveztek, hogy ilyen repüléseket rendszeresen üzemeltessen. De a Qantas megbízott ebben a modellben, és túllépte a határait a ténylapon.

Információ a London - Sydney járatról

De ebben a cikkben a QF7879 London - Sydney járatra összpontosítok, és bemutatok néhány érdekes információt.

  • London és Sydney távolsága 17.800 11.000 kilométer (XNUMX XNUMX mérföld).
  • A repülési idő 19 óra 19 perc volt, ezt az időt a huzat szabta meg. Az utazás ideje Londonból Sydneybe Szingapúron keresztül körülbelül 22 óra 35 perc.
  • A járatot a Boeing 787-9 típusú, speciális "Qantas Centenary" festésű, VH-ZNJ lajstromjelű, "Longreach" névre keresztelt repülőgép üzemeltette.
  • 4 pilóta váltott. A pilótafülkében további 2 pilóta tartózkodott, akik az Egyesült Államokból Londonba repültek.
  • A repülőgép a Heathrow-London nemzetközi repülőtérről szállt fel, és 11 ország felett repült át: Anglia, Hollandia, Németország, Lengyelország, Fehéroroszország, Oroszország, Kazahsztán, Kína, a Fülöp-szigetek és Indonézia, átszelte az ausztrál partokat Darwin közelében, és leszállt Sydneyben.
  • A repülőgép 126 000 liter üzemanyaggal szállt fel. Leszálláskor 787 liter kerozin volt a Boeing 9-7500-es repülőgép tartályaiban, ami 100 perc repülésnek felel meg.
  • A 787-9 maximális felszálló tömege 254 000 kg. A London - Sydney közvetlen járaton felszálló Boeing 787-9 233 000 kg-ot nyomott.
  • Átlagosan 930 kilométert repült óránként. Az utazómagasság 35000 lábról indult, és az üzemanyag-fogyasztás csökkenésével a gép 40000 lábra emelkedett.

Következik a 3. tesztrepülés, amely szintén a New York - Sydney útvonalon fog közlekedni. Kíváncsi vagyok mit hoz az előző járaton kívül. Jövök a részletekkel!

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.