A cím furcsán hangzik, de pontosan ez történt. 6. január 2016-án Qantas bejelentette, hogy egy repülőgép Boeing 747-400, amely működött QF63 járat Sydney - Johannesburg útvonalon, volt egy extra "utas". Ez egy 6 tonnás Rolls Royce motor.
Mindannyian azt hisszük, hogy hamar felismertünk egy Boeing 747-est a 4 hajtómű és a "púp" alapján, de kevesen hiszik el, hogy tudtuk, hogy a B747-ben pótmotor is szállítható. A motort a bal szárnyra szerelték fel, a repülőgép karosszériája és a belső motor közé. Az 5. hajtóművet nem hajtották meg a repüléshez. Csak egy speciális támaszra volt rögzítve és megfelelően rögzítve az utazáshoz. Ezzel a folyamattal a Qantas kijelentette, hogy csökkenti a hajtómű más módon (vízen vagy teherszállító repülőgépen) történő szállításának idejét. A pilótákat arra képezik ki, hogy teljes magányban irányítsák a repülőgépet.
Elgurulva ezen # QF63 extra motor, megáll, hogy vegyen egy kis FOD-ot. #Straya #átlagos pic.twitter.com/ajuxubslya
- John Walton (@thatjohn) Január 7, 2016
Tekintettel arra, hogy a Boeing 747-400-nak plusz 6 tonnát kellett szállítania, ami az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezetett, műszaki leállásra volt szükség a perthi repülőtéren. Johannesburgba érve a motort azonnal leeresztették a szárnyról, és készen álltak egy másik Boeing 747-400-ra való felszerelésre.
#thatjohndailyvideo, 6. január 2016.: Qantas 747 felszállás, folytatás. Tiszta #átlagos öröm. pic.twitter.com/ZjGx9AZoca
- John Walton (@thatjohn) Január 6, 2016
A "beteg" motor, amelyet Johannesburgban cseréltek le, nem fogja élvezni a magasban való utazást. Sydney-be küldik egy teherhajó fedélzetén. Többet tesz, de már nincs rá szükség.
A Qantas nem az első ilyen akció. Úttörő volt a repülőgép-korszak elején. Egy Boeing 707 Qantas hajtotta végre az első repülést 5 hajtóművel. Ez egy nehézkes és ritka, de hatékony folyamat.