(Videó) Bukarest – Nürnberg a Wizz Airrel – leszállás Nürnbergben

2 1.411

28. május 31-2015. között a Német Turisztikai Szervezet meghívására Nürnbergben és Coburgban kirándultam. A Bukarest - Nürnberg - Bukarest járatokat a Wizz Air üzemeltette, Közép- és Kelet-Európa legnagyobb fapados légitársasága.



Számomra ez volt az első járatok a Wizz Airrel, és várakozáson felüli szép emlékek maradtak. A sok utas kritikája ellenére a járatok csendesek és minden szempontból élvezetesek voltak. Igaz, hogy a Wizz Air fapados légitársaság, de ez nem jelenti azt, hogy mindig alacsonyabbak az áraik. A fapados véleményem szerint kevesebb szolgáltatást jelent a jegy alapcsomagjában, és mindegyik igény szerint fizet a további szolgáltatásokért. Az alacsony költségű járatok másodlagos repülőtereken történő üzemeltetését is jelenti, amelyek egy része jelentős távolságra található az érdekes városoktól. Ez azonban nem vonatkozott a nürnbergi repülőtérre, amely 5 km-re van a városközponttól.

Airbus-A320-Wizz-Air-Nurnberg

19:25-kor szálltunk fel Bukarestből, és 20:40 körül szálltunk le az Albrecht Dürer repülőtér egyetlen kifutóján, Nürnbergben, meghatározott időpontban, hogy megcsodálhassuk a mesebeli naplementét.

A visszafelé tartó járat kicsit későn indult Nürnbergből, de ez elszigetelt eset volt. A menetrend szerint a gép 21:10-kor száll fel Nürnbergből, és 00:20 körül száll le Bukarestben.

Airbus-A320-Wizz-Air-Nurnberg-1

Ezek után és még sok más után két kérdésem maradt, és próbálom megtalálni a válaszokat. Május óta A Wizz Air bevezette a jegyeket. Végül 1 EURO és 23 EURO közötti díjat fizethet, sortól, pozíciótól, helytől stb. függően. És most a kérdés: Ha minden ennyire világos, miért állítanak az emberek végtelen sorokat a beszállási irodában, néha már jóval a beszállás előtt?

A második kérdés a tapsra vonatkozik, ezzel a gesztussal több járaton is találkoztam. Miért tapsol a világ a leszálláskor?

Visszatérve a járatokhoz Bukarest - Nürnberg - Bukarest, a fedélzeti szolgáltatások rendben voltak, ahogy azt fapados járatokon vártam. Tekintettel arra, hogy az étkeztetési szolgáltatásokat a jegyár nem tartalmazza, Ön azért fizet, amit elfogyaszt. Az árak rendben voltak számomra: 1 EURO egy csokoládé, 2 EURO egy croissant, 3 EURO egy kávé, 4-5 EURO egy szendvics, gyümölcslevek körülbelül 2 EURO, más típusú italok ára 3 és 6 EURO között van.

A helyekkel és méretekkel kapcsolatban elégedett voltam. 1.80 méter magas vagyok, így fapados székben is tudok ülni. Mondhatom, volt elég lábtér, ahelyett, hogy ragaszkodtam volna a szomszéd székéhez, hasonló élmény volt a Lufthansa turistaosztályon.

Tipp: Láttam, hogy a legtöbb probléma beszálláskor merül fel. A poggyász méreteit nem tartják be, vagy túl nehézek, nem tartják be a kézipoggyászok számát stb. Én magam is átéltem egy ilyen helyzetet, és szükségem volt egy kis segítségre a kollégáimtól. De nagyon jól értem a Wizz Air politikáját, és bevallom, nincs kifogásom.

Tapasztalataim szerint nem lesz gond a beszállással, ha betartja a légitársaság működési szabályzatát. Figyeld meg a kézipoggyász súlyát és méreteit, és szállj fel a gépre anélkül, hogy "vitatkoznál" a kapuban lévőkkel. Egyes társaságok megengedőbbek, mások azonban drasztikusabbak, és betartják a fedélzeten meghatározott szabályokat. Mielőtt egy adott légitársaság üzemeltetőjével repülne, érdemes dokumentálnia magát, és megnézni, hogy mit szabad és mit nem vihet magával, hogyan van számozva a kézipoggyász, ellenőrizze a súlyát stb.

Befejezésül bejelentem, hogy a Wizz Air módosítja Bukarest - Nürnberg - Bukarest menetrendjét. Augusztustól este már nem közlekednek járatok. Mindig az esti vagy a reggeli járatokat választom, mert teljes napokat szeretnék élvezni a célállomáson. Az ebéd nem túl előnyös.

Az új Bukarest - Nürnberg - Bukarest menetrend:

W6 3101: Bukarest 11:30 - 12:45 Nürnberg
W6 3102: Nürnberg 13:15 - 16:25 Bukarest

A nürnbergi és coburgi élményekről egy másik cikkben mesélek!

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.