Folyni kezd a választási méz: az M6-os Bukarest - Otopeni Repülőtér metróvonal, eltávolítva a molygolyóktól!
Megkezdődött az országos választási kampány. Néhány hét alatt több száz infrastrukturális projektet jelentettek be, ígéretek ezreit és nulla reális kilátást ennek megvalósítására. A sokat ígért autópályákon túl Sorin Grindeanu bejelentette, hogy őt nevezték ki az M6 metróvonal új szektorának építésére vonatkozó szerződés nyertesének. amely biztosítja majd a kapcsolatot a Henri Coandă nemzetközi repülőtérrel.
Sorin Grindeanu nyilatkozata
A Tokió – Otopeni repülőtér szakasz tervezésére és kivitelezésére vonatkozó szerződést a törökországi Építők és Tervezők Szövetsége kapta. A szerződés értéke 1,27 milliárd lej (áfa nélkül). A szerződés finanszírozását állami költségvetési források és külső visszatérítendő források biztosítják, a munkálatok a tervek szerint a kezdési rendelet kiadásától számított 48 hónapig tartanak.
A 1.2-os főút 6-es tétele (Tokió – Otopeni repülőtér) 7,6 km hosszú lesz. 6 metróállomás épül: Washington, Párizs, Brüsszel, Otopeni, Ion IC Brătianu, Otopeni Repülőtér. Ez a telek a befejezést követően teljessé teszi a 6-os metró útvonalát, és biztosítja a kapcsolatot a jelenlegi 1 Mai metróállomás és az Otopeni repülőtér között.
A bukaresti metró Magistrala 6-os metrójának teljes hossza 14,2 km és 12 metróállomás lesz.
Aki ezt elhiszi, az vagy elszakad a romániai valóságtól, vagy nem ismeri a témát, vagy naiv! Felmerülhet benned a kérdés, hogy ez az autópálya miért nem európai pénzekből épül. A válasz egyszerű: Az EU szerint a projekt hülyeség, és nem éri meg a finanszírozást mert ez a metróvonal még 50 év múlva sem térül meg úgy, ahogy tervezték. A valóságban a projekt tényleg hülyeség, és most már csak egy imázskampány, mert jönnek a 2024-es választások.
A végrehajtási időkről nem is lehet beszélni. Valószínűleg unokáink unokái fognak metrózni Bukarest és az Otopeni repülőtér között. Ha egy kicsit jobban beleásunk a problémába, akkor az M6-os tulajdonképpen az M4-es forrásokból akar megépülni, egy másik meghibásodott metróvonal a Grindeanu kerítéséből. Kivéve, hogy az új metróvonal Bukarestből, az M4 Északi pályaudvar - Progresul állomás útvonal nem szerepelt a PNRR-ben.