A tervek szerint a COMAC C919-es repülőgépe végrehajtja első repülését Kínából. A tesztrepülő különleges repülést hajt végre Kanadába. Az utazás az alacsony hőmérsékletű tesztelési folyamat része lesz. A további tesztek márciusban kezdődnek a kanadai Londonban. A globális utazási korlátozások azonban őszig elhalaszthatják a tesztelést.
COMAC 919-ben szeretné megszerezni a C2021 tanúsítványt. A kanadai ontariói londoni nemzetközi repülőtéren működő Nemzetközi Tesztpilóta Iskola (ITPS) a következő néhány hónapban megkezdi a CAC919 CXNUMX tesztelését.
A repülőgép 2020 decemberében fejezte be a tesztelést extrém hideg körülmények között Mongóliában. A következő jeges tesztrepülésekre a repülőgép tanúsítása előtt kerül sor. Ez határozza meg, hogy a repülőgép képes-e repülni bizonyos időjárási körülmények között. Ha a tesztek jól mennek, a COMAC megkapja a tanúsítványt, és még ebben az évben megkezdheti a repülőgépek szállítását.
Mik azok a fagytesztek?
Londonban (Kanada) a hőmérséklet nem elég alacsony ahhoz, hogy nagyon alacsony hőmérsékleten végezzenek teszteket. De fagyos a hőmérséklet, amely télen eléri a -10 fokot, a meleg évszakban pedig -4 fokot.
Ilyen körülmények között tesztelhető a repülőgép jégtelenítő rendszere. A természetes jegesedés-teszt azt vizsgálja, mi történik, ha jég rakódik le a repülőgép részein. A repülőgépeket szimulált fagytesztnek is alávetik a speciálisan kialakított alagutakban.
Minden légi járműnek bizonyítania kell, hogy képes szélsőséges fagyos körülmények között is működni, és hogy minden rendszer anélkül működik, hogy veszélyeztetné a hajtómű teljesítményét, a szárnyak irányíthatóságát, a radar vagy egyéb rendszereket.
Ellenőrzik azt is, hogy hol halmozódhat fel jég a páralecsapódás miatt, és azonosítsák a lehetséges károsodási területeket, amikor jég képződik és kitágul, és további nyomást gyakorol a repülőgép egyes részeire.
Emlékeztetünk erre Oroszország és Kína 929-ben kezdi meg a COMAC CR2021 építését.