A Boeing aggódik az Airbus A321XLR biztonsága miatt, de nem fejezte ki aggodalmát, amikor két 2 MAX lezuhant.
Ez amolyan képmutatás, az udvaron másokra mutogatni, abban a kontextusban, hogy neked gyártóként már nagy gondok vannak a gépeiddel, és a modell, amiről beszélsz, még fejlesztés alatt áll. De ezek az amerikaiak…
De lássuk, mik a félelmek. Új A321XLR (Extra Long Range) Forradalmi repülőgépként ismerték el, és a Boeing 757 versenytársának szánják. Más szóval, az Airbus egy egysávos, hosszú távú utasszállító repülőgépet szeretne készíteni, amely nagy távolságokat is képes repülni.
Új A321XLR (Extra Long Range)
Az Airbus A321XLR-t a jelenlegi A321neo / A321LR platformra fejlesztették, és a megnövekedett autonómia legfontosabb tényezője az új központi üzemanyagtartály (RCT). Ilyen körülmények között 12900 XNUMX liter kerozin tárolható az utasok lába alatt, ami a fokozott autonómiához szükséges.
Nyilvánvaló, hogy ez a tank sok kérdést vetett fel az utasok biztonságával, kényelmével kapcsolatban. Ezzel kapcsolatban az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége új szabályokat és különleges feltételeket dolgoz ki, amelyek közvetlenül érintik a központi üzemanyagtartályt (RCT).
Ezekről az intézkedésekről vitatkoznak a légiipar jelentős szereplői. A Boeing 2 lehetséges problémát vetett fel: a harckocsi védelmét tűz esetén a fedélzeten, és mi történik a tankkal, ha gond van a futóművel és a gép hasán landol / a kifutón csúszik. Nem világos, hogyan védik ezt a tankot ilyen esetekben.
Várjuk az Airbus válaszát ezekre a lehetséges problémákra, és nyilvánvalóan jól elkészített repülőgépeket szeretnénk a biztonságos repüléshez. Emlékeztetünk erre Az Airbus előkészíti az alkatrészeket az első A321XLR összeszereléséhez.