30. május 2013-én Air France Románia bemutatta vintage egyenruha kollekcióját az 30-as évektől napjainkig. Olyan nagyszerű divattervezők, mint Christian Dior, Cristobal Balenciaga, Nina Ricci és Christian Lacroix járultak hozzá egy olyan egyedi kollekció létrehozásához, amely a cég történetét és a 20. és 21. század divatját mutatja be.
A légiutas-kísérők egyenruháinak története az 1920-as évek végén kezdődik, és azért vezették be, hogy tekintélyt adjon a légiutas-kísérőknek. Befolyással vannak az akkori járatokon jelen lévő egészségügyi személyzet egyenruhájára, de a magánrepüléseken a kiszolgáló személyzet egyenruhájára is. Az alábbiakban bemutatjuk az Air France egyenruháinak fejlődését az 30-as évektől napjainkig.
| 1935-ös Air France egyenruha
Csapos egyenruha |
Az 20-as évek végén a légitársaságok, hogy új ügyfeleket vonzanak, luxusbárokká és éttermekké alakították repülőgépeiket.A minőségi szolgáltatás biztosítása és a címke követelményeinek való megfelelés érdekében az Air France a korábbi szállodai alkalmazottak, luxus és transzatlanti vonalak felé fordult. Ekkor jelentek meg az első „egyenruhák”.
A stewardok egyenruhája a katonai stílust ötvözte a luxusszállodák stílusával. Két változata volt: az első egy magas gallérú fehér kabátból, fehér nadrágból és fehér kalapból állt, a második egyenruha sötétkék nadrágból és egy kabátból kétsoros gombokkal, fehér ing fölött hordva "szárnyas" "gallér, fekete csokornyakkendő és sötétkék kalap. A "steward" kifejezést először 1938-ban használták egy új szakma bevezetésére a háború előtti időszakban. |
| 1948 Georgette Renal
Jelmez |
1948-ban az Air France nemzeti légitársasággá vált. Ezzel az új státusszal együtt járt az a vágy, hogy „racionalizálják" az egyenruha kódját, és szabályokat állapítsanak meg arra vonatkozóan, hogy az egyenruha mindig „kifogástalan" legyen. A Georgette Renal divatház készítette ezt az új, Thorn által készített változatot. A jelmez nem változott jelentősen a kezdetek óta, és úgy tűnt, figyelmen kívül hagyja a háború utáni divatipar "forradalmát". A fő különbségek a színben (az új árnyalat sötétkék lesz) és a használt gyapjú vékonyabb fajtájában vannak. |
| 1951 Georgette de Treze
Jelmez |
Az Air France felhagyott a korai évek katonai stílusával, és az elegancia új korszakába lépett.A Georgette de Treze divatházat választották a stewardessek egyenruháinak korszerűsítésére. Az új egyenruha az 1950-es évek szellemiségét tükrözi, a jelmez a stewardessek nőiesebb és modernebb szabását, keskeny derekát vonultatta fel, ezzel is hangsúlyozva a homokóra-képet. Az öltönyt fehér, kerek nyakú poplinblúzzal viselték, és mindig zárva kell viselni. A jelvények már nem a lovat rajzolták, csak a szárnyak. Ez volt az első alkalom, hogy a stewardessek kétféle jelmezt kaptak - téli és nyári. |
| 1955 Virginia House
Nyári ruha |
Az Air France 1955-ben alapegyenruháját egy hozzáillő svájcisapkával kiegészített nyári ruhával egészítette ki, melynek elkészítését a Virginia Divatházra bízták, ennek a ruha világoskék anyagát egy azonos színű svájcisapkóval viselték. A gombokra való figyelem, a redőzött ruha és a vékony pánt városi hangulatot kölcsönöz a ruhának. |
| 1963 Christian Dior
Nyári ruha és téli öltöny |
Az 1960-as évektől a légitársaságok imázsa a divatipar híres neveihez kapcsolódott. Szükség volt az egyenruhákra, hogy megkönnyítsék a testmozgásokat az elegancia feláldozása nélkül.A híres Christian Dior divatház, amelyet Marc Bohan művészi ötletei vezettek, elfogadta a kihívást. A Caravelle repülőgép fedélzetén az utasok megcsodálhatták az elegáns világoskék ruhát, amelyet egy japán csomózott zsinórral viseltek.
A téli öltönyök "Marceau blue" anyagból készültek. Az öltöny egy rövid kabátból és Claudine gallérból állt, amely felfedte a fehér blúz masni formáját. A sötétkék barettet az Air France jelvénye díszítette. A média lelkesen fogadta az új egyenruhát. Ezzel az eseménnyel kezdődött az együttműködés az Air France és a divatipar között. |
| 1969 Cristobal Balenciaga
Nyári öltöny / téli öltöny |
1969-ben az Air France a fedélzeti szolgáltatások minőségének javítására és a márka imázsának javítására törekedett. A cég Cristobal Balenciaga divattervezőt választotta új egyenruha-modell megalkotásához.A nyári öltöny tergalból és gyapjúból készült két színváltozatban, világoskékben és világos rózsaszínben.
Ezzel az egyenruhával az Air France először bemutatja az öltözékhez illő kiegészítőket is; Darchamps sötétkék bőrcsizmát a stewardessek vásárolhattak, és a repülőgépen kívül csak a téli öltönyhöz hordhatták. |
| 1978 Carven Nina Ricci
Faragott tavaszi-őszi ruha |
Az Air France 1978-ban először kérte ki munkatársai véleményét az új egyenruha tervezésénél, az új egyenruhákat olyan divatházak készítettek, mint a Gres, a Carven és a Ricci. A sapkát régimódinak és elhagyottnak tartották. Az Air France hagyományos kék és fehér színeit a tiroli vörös erősíti.
Gerard Pipart, a Nina Ricci művészeti vezetője alkotta meg a téli jelmezt. Ez a sötétkék gyapjúból készült öltöny egy hajtókás galléros kabátból, egy bőrpánttal rögzített, kiszélesedő szoknyából és egy „AF” betűket tartalmazó csatból állt. Franckie Tacque Carven-javaslata a harmadik színt helyezte előtérbe – az új kreáció praktikus darabokat javasol kék-fehér vagy piros-fehér színekben. Ez volt az első alkalom, hogy a szoknyát kabát nélkül lehetett viselni. |
| 1987 Louis Feraud
Nyári ruha |
Az egyenruháját 1987-ben megújítani kívánó Air France három tervezőre bízza a ruhatár tervezését: Louis Feraud, Carven és Nina Ricci, a nyári ruhát Louis Feraud készítette. Pamutból és poliészterből készült, kék, világossárga és rózsaszín színben kapható. A ruhát tengerészkék, rózsaszín és sárga csíkos szatén zseb "élénkítette". Feraud egyenruhájának „ápolónő” kinézete a légiutas-kísérő hagyományos szerepére emlékeztet. |
| 1987 Carven
Egyenruha |
Az egyenruha négy fő elemét a Carven Fashion House számára készítette Franckie Tacque, "az egységes formatervezés vezető Európában" a "Harper's Bazaar France" szerint - 1987. szeptember. A "Quatour" téli ruha sötétkék krepp gyapjúból készült gallér nélkül és egy hosszú ujjú fehér pamutblúzhoz viselték. A gombok ezüsttel voltak bevonva, és a tengeri ló jelképe volt rajtuk.
A "Dauphin" tavaszi és őszi öltöny vékony krepp gyapjúból készült, a kabát epaulettekkel és függőleges bordákkal díszített. A világos sötétkék gyapjúból készült, fehér hajtókás ujjú "Frigate" ing stílusú ruha az egyenruha egyik sztárdarabja volt. |
| 1997 Nina Ricci és CarvenÖltöny és nyári ruha | 1997-ben az egyenruha felújítása nem sürgős szükségből adódott. Az Air France azonban nem akarta ikonikus arculat nélkül hagyni személyzetét. Így a cég úgy döntött, hogy erőforrás- és időhiány miatt nem készít új egyenruhát a semmiből. Az Air Interrel kötött partnerség erősödésének jegyében a két cég egyenruháinak „kombinálása” mellett döntött. Az Air Inter fehér galléros csíkos ing így ennek a gardróbnak a sztárdarabja lett, a Ricci divatház két alkotása a ruha és a nyári öltöny, három színben: Nattier kék, piros és sötétkék. A tavaszi és őszi jelmezt Carven készítette. A modell sötétkék gyapjúból készült, és szoknyából vagy nadrágból állt. |
| 2005 Christian Lacroix
Christian Lacroix jelmez |
17 évnyi komolyabb változtatások nélkül az Air France Christian Lacroix-t választotta a cég egyenruháinak felfrissítésére. Christian Lacroix több mint 100 kombinálható darabot alkotott, párizsi, elegáns és klasszikus megjelenés. Az alapszín sötétkék maradt; ez a kék-szürkével kombinálva "felmelegíti" az öltözéket. Egyes helyeken úgy tűnik, hogy a piros színfoltot ad. A stewardessek a tengeri lovak formája által ihletett modelleket viselnek, amihez az elegáns dizájnra jellemző bolyhos csipke is hozzáadódik. Az ezt az egyenruhát jellemző bordás varrás kiemeli a ruhák és kiegészítők szabását. |
A Bukarestben bemutatott Air France egyenruhák hitelességét a szervezők garantálták. A légitársaság vagyonából hozták őket. Külön engedélyek alapján a kabinban szállították őket, és körülbelül 24 órát tartózkodtak Romániában. Az alábbi képgalériában megcsodálhatjátok őket!
