Ezek a napok a Connecting Europe Days, az európai mobilitás emblematikus eseménye, amely Lyonban, Franciaországban zajlik. A rendezvény szervezője Az Európai Bizottság az Európai Unió Tanácsának francia elnökségével együttműködve.
Az esemény június 28-án a repülőtéren tartott konferenciával vette kezdetét Lyon-Saint Exupéry amelyen mi is részt vettünk a Wizz Air meghívásának köszönhetően. Ez alkalommal, A Wizz Air megkezdte az első "zöld" járat működését, Lyon - Bukarest, fenntartható repülési üzemanyaggal (SAF).
A SAF a legtöbbet hirdetett alternatív üzemanyag
De ez a repülés nem volt egyedülálló. Június 28-án nem kevesebb, mint 11 járatot üzemeltetett Air France, KLM, Easyjet, Wizz Air, Transavia, Vueling és Lufthansa, ez a fenntartható repülőgép-üzemanyag hajtotta.
Az európai kereskedelmi repülés jelenleg lefekteti a SAF (Sustainable Aviation Fuels) alapjait a CO2-kibocsátás csökkentése érdekében. Nyilvánvalóan nehéz elérni a nulla CO2-kibocsátást 2050-re, és Joel Navaron, az Aviation TotalEnergies igazgatója viccet ejtett, és azt mondta: a kibocsátásmentes üzemanyag az az üzemanyag, amelyet nem fogyasztunk.
Annak érdekében, hogy a légi közlekedés a lehető legnagyobb mértékben csökkentse a CO2-kibocsátást, két irányba halad. Minden szem az új repülőgépekre és a repülőgépek új generációira szegeződik. A gyártók szerint a legmodernebb repülőgépek üzemanyag-fogyasztása akár 20%-kal is csökkenhet, ami egyenértékű forgalom mellett akár 2%-kal is csökkentheti a CO20-kibocsátást.
A másik irány az üzemanyag és az alternatívák keresése. Kívánatos, hogy a légiközlekedés lemondjon az olajból nyert petróleumról, és többet foglalkozzon az alternatív változatokkal. A fenntartható repülési üzemanyag (SAF) a legtöbbet reklámozott üzemanyag. Becslések szerint 2025-ben 5 milliárd liter SAF-t lehet majd előállítani, ami a globális fogyasztás 2%-ának felel meg. Összehasonlításképpen 2021-ben mindössze 125 millió liter SAF készült, ami a fogyasztás 0.1%-ának felel meg.
"A SAF ma a legalkalmasabb megoldás a légitársaságok szénlábnyomának csökkentésére.”JOEL NAVARON, A TOTALENERGIES AVIATION IGAZGATÓJA
A június 28-án használt SAF a TotalEnergies-től származott, amelyet a La Mède-i (Bouches-du-Rhône) biofinomítójából és Oudalle-i (Seine-Maritime) gyárából szereztek be. A SAF-et használt étolajból nyerik, amelyet 30% fosszilis tüzelőanyaggal (hagyományos) Jet-A1 kevernek össze. A június 28-án a speciális járatokon használt fenntartható repülőgép-üzemanyag lehetővé tette ezen járatok CO2-kibocsátásának közel 27%-os csökkentését.
Sajnos sok hónapnak kell eltelnie, amíg a SAF számos repülőtéren elérhető lesz. Az európai jogalkotás is ebben az irányban dolgozik, a fenntartható légi közlekedés finanszírozására vonatkozó javaslatokkal. Jelenleg az SAF sokkal drágább, mint a hagyományos üzemanyag, és a hatóságok célja a kerozin és a SAF közötti árkülönbség csökkentése.
Romániában, Az OMV Petrom megkezdi a fenntartható repülési üzemanyag (SAF) gyártását Petrobraziban. Elképzelhető, hogy ettől az évtől a SAF a romániai repülőtereken is elérhető lesz. Logisztikailag még hosszú utat kell megtenni ahhoz, hogy a SAF könnyen gyártható, szállítható, tárolható és szállítható legyen.