30. április 2014-án az Airbus bemutatott egy új fotót az elsővel Airbus A320neo (MSN6101). A végső összeszerelés előrehaladott szakaszában van, a tárgyalás 2014 márciusában kezdődik Toulouse-ban. Az első járatot az idei év utolsó negyedévére, az első szállítást 2015 októberére tervezik.
Ahogy a képen is látszik, a törzs összeszerelés már majdnem kész. A főbb repülőgép-szerkezeteket különböző Airbus-bázisokon gyártották Európában: szárnyak (Broughton, Egyesült Királyság), függőleges farok (Stade, Németország), vízszintes farok (Getafe, Spanyolország), szárnyak (Bréma, Németország), hajtóműoszlopok (St. Eloi, Franciaország) stb.
A végső összeszereléssel párhuzamosan PW1100G-JM motorok Az első A320neo repülőgépek közül az Egyesült Államokban, Pratt & Whitney-ben készülnek, és a következő hónapokban szállítják majd az Airbusnak.
Egy A320-as családi repülőgép összeszerelése körülbelül egy hónapot vesz igénybe. Az Airbusnak 3 végső összeszerelő sora van Toulouse-ban, Hamburgban és Tiencsinben Kínában, és 7 óránként indul az A320-as család egy példánya a gyár kapuján.
Az új Airbus A320neo repülőgépcsalád (beleértve az A319neo és A321neo modelleket is) több újítást tartalmaz, mint a jelenlegi Airbus A320 repülőgépcsalád. A NEO modellek a gazdaságosabb motorok és a Sharklets csúcsok új generációjának előnyeit élvezik, amelyek együttesen akár 15%-ot is megtakarítanak az üzemanyagon.
2010-es bejelentése óta a repülőgépcsalád Az A320neo körülbelül 2600 egységre gyűjtött rendelést 50 légitársaságtól, meghódítva az egyfolyosós repülőgépek piacának mintegy 60%-át.
A legnagyobb megrendelések fapados cégektől érkeztek AirAsia (200 egység) és Lion Air (174 egység), ezt követi Indigó (150 egység), easyJet (100 A320neo repülőgép) és Norvég légi transzfer (100 A320neo repülőgép). A teljes körű szolgáltatást nyújtó légitársaságok közé tartozik az American Airlines, 130 darab A321neo repülőgéppel. Az indító kliens az International Lease Finance Corporation lesz, a Virgin America pedig 2020-ra halasztja a gép átvételét.