A TAROM-nak 2024-ben négy új lízingelt repülőgépet kellett volna kapnia. A cégek, amelyektől bérelni akarták őket, azt mondták a cégnek, hogy már nincs hova szállítaniuk a gépeket. Emellett a Boeing 2018-ban módosította a leszerződött gépek szállítási dátumát is.
2018 nyarán a közlekedési minisztérium szerződést írt alá a Boeinggel öt darab Boeing 737-MAX 8 típusú gép megrendelésére, Lucian Șova, a közlekedési részleg akkori vezetője bejelentette, hogy a gépeket 2023-ban szállítják át.
280 millió dollár eez az az összeg, amelyre a TAROM-nak szüksége van
De a valóság teljesen más. Azóta a dolgok és a gazdasági környezet megváltozott. A járvány után már nem minden légitársaság repült, és sokan csődbe mentek. A piacon maradóknak komoly tőkeinjekciókra volt szükségük a túléléshez.
Cégeink sem voltak kivételek. Egy éve, hogy az állam átvette a fizetésképtelen Blue Airt, a TAROM pedig szerkezetátalakítási programon megy keresztül, miközben az Európai Bizottság zöld jelzésére vár az új állami támogatásra.
280 millió dollár emekkora összegre van szüksége a TAROM-nak új gépek vásárlásához, a 2018-ban megkezdett akvizíciós program részeként, amely előlegfizetéssel is jár – derül ki a cég adminisztrátorainak beszámolójából, Economica.net.
Az idei évre a cégnek fizetnie kell 9,12 millió, 2024 végére pedig mások 100 millió dollár, amely tartalmazza a 2019-től kezdődő és az új repülőgép-szállítási határidő szerint felülvizsgált kintlévőségeket is, kifejezést, amelyet a Boeing 2026-ra módosított, a jelentést látta Economica.net.
A TAROM eladásra helyezte a flottába a régebbi gépeket.
Sikerült eladnia az ATR 42-500 típusú repülőgépeket, és tervezi az Airbus A318 és Boeing 737-700 típusú repülőgépek eladását is.
Helyette 737 első felében négy Boeing 8 MAX 2025 típusú gép kerülne a TAROM flottába, egy pénzügyi lízing, három másik pedig operatív lízing útján. De ezek az új gépek, amelyek belépnének a cég flottájába, jönnek egy év késéssel.
Ugyanabban az időben A TAROM ez év őszén kapott értesítést a négy darab B 737-8 MAX-ra vonatkozó szándéknyilatkozatok hatályának megszűnéséről., a Minsheng Commercial Aviation (Ireland) Company Limited lízingbeadótól származik a Hivatalos Közlönyben megjelent adatok szerint. Ezzel összefüggésben a TAROM megkezdte a 737-re elérhető Boeing 737 MAX és 800-2024 típusú repülőgépek keresését.
16. éve repül veszteségesen a TAROM
Az idei évre 115 millió lejes beruházási keretet hagytak jóvá, ebből 82,5 millió lejt az idén esedékes és kötelező repülőgép-ellenőrzésekre és hajtóművek javítására fordítanak.
Idén a TAROM továbbra is veszteségesen működik. Ez a 16. éve, hogy a légitársaság nem termel nyereséget. Az elmúlt három év, amelyet a légiközlekedési ágazatot súlyosan érintő COVID-19 világjárvány jellemez, meghozta a társaságot a túléléshez szükséges állami támogatásokhoz.
A társaság részvényesei által e hónap elején jóváhagyott bevételi és kiadási költségvetés idei becsült bruttó vesztesége a tervezet szerint 62,4 millió lej. normatív aktus által konzultált Economica.net.
A veszteség 71%-kal alacsonyabb a 2022-re jóváhagyott eredménynél, azaz 216 millió lejes veszteség. Alapesetben a TAROM 2024-ben válik nyereségessé, a cash flow-knak pedig idén pozitívba kell fordulniuk.