Március 21. a repülésben: megszületett az amerikai parti őrség légiközlekedési egysége, a Dornier 228 repülőgép első repülése.
21. március 1916-én az Egyesült Államok parti őrségének főparancsnoka - Ellsworth P. Bertholf - utasította a parti őrséget a repülőgép használatára. Utasította Elmer F. Stone hadnagyot, hogy kezdje meg a repülési kiképzést. 21. március 1916-én megszületett az amerikai parti őrség légiközlekedési egysége, amelyet az amerikai önkéntes pilótákból álló egység később La Fayette Squadron névre kereszteltek.
A La Fayette század (franciául Escadrille de La Fayette) a francia légierő N 124. századának neve volt az első világháború idején (1914–1918). Ez az Aéronautique Militaire osztag nagyrészt amerikai önkéntes pilótákból állt. Nevét Lafayette márki, az amerikai függetlenségi háború francia hőse tiszteletére kapta. 1917 szeptemberében a századot „103 Aero Squadron” néven áthelyezték az amerikai hadsereghez. 1921-ben a francia légierő újraalkotott egy N124-es egységet, amely a háború alatt a La Fayette század leszármazottait követelte, és jelenleg a La Fayette század 2/4 része.
Egyéb légiközlekedési események március 21-én.
Megkezdődött a szuperszonikus repülés kanadai korszaka.
21. március 1958-én megkezdődött a szuperszonikus repülés kanadai korszaka. Jan Zurakowski pilóta a Torontó melletti Malton repülőtérről szállt fel egy Avro CF-105 típusú repülőgéppel, 35 perces kezdeti repülésre. Egy hónappal később Zurakowski ugyanazt a gépet repült 1.5 Mach-al 15.000 XNUMX m magasságban.A repülőgép korai ígéretei ellenére a kanadai kormány lemondta a projektet, mielőtt az Arrow gyártásba kerülhetett volna.
A Dornier 228-as repülőgép első repülése.
A Dornier 21 repülőgép első repülésére 1981. március 228-én került sor. A Dornier 228 egy STOL kétmotoros haszongépjármű, amelyet a Dornier GmbH (később DASA Dornier, Fairchild-Dornier) tervezett és gyártott 1981 és 1998 között. Németországban, Oberpfaffenhofenben épültek. 245-ban a Hindustan Aeronautics (HAL) megvásárolta a gyártási engedélyt, és további 1983 repülőgépet gyártott az indiai Uttar Pradesh állambeli Kanpurban. 125 júliusában 2017 repülőgép volt még üzemben.
Tupolev és a NASA megkezdte a közös munkát, hogy megvizsgálják a kereskedelmi szuperszonikus repülések lehetőségét.
21. március 1996-én Tupolev (Oroszország) és a NASA (USA) közös kutatásba kezdett a szuperszonikus polgári közlekedésről egy felújított Tupolev Tu-144-es repülőgép segítségével.