24. március 2015-én a repülőgép Lezuhant az Airbus A320-as (D-AIPX) Germanwings a francia Alpokban. A gép a 4U9525-ös járatot üzemeltette Barcelona - Düsseldorf útvonalon, és 150 emberrel (144 utas és 6 fős személyzet) tartózkodott a fedélzetén. Az utasok között 2 gyerek is volt.
Minden repülőgép két „fekete dobozzal” van felszerelve. Az egyik rögzíti az összes hangot és beszélgetést a pilótafülkében, beleértve a pilóták közötti beszélgetéseket, amelyeket hívnak és Pilótafülke hangrögzítő (CVR). A második több tucat repülőgép- és repülési paramétert rögzít, és hívják is Repülési adatrögzítő (FDR).
A nyomozók csak a pilótafülke hangjait tartalmazó fekete dobozt találták meg - Cockpit Voice Recorder (CVR).
Annak ellenére, hogy megsérült, az információtároló egység nem érintett, és az adatokat egy erre szakosodott központban lehetett visszakeresni. A nyomozók hallhatták a hangokat a pilótafülkéből, az üggyel foglalkozó ügyész, Brice Robin pedig a következőket nyilatkozta:
„Az első 20 percben a két pilóta normálisan, vidáman beszélgetett, semmi szokatlan. A repülőgép parancsnoka a düsseldorfi leszálláshoz készítette elő az információkat, a másodpilóta válaszai lakonikusnak tűnnek. A parancsnok felkéri a másodpilótát, hogy vegye át a parancsnokságot, és egy szék hangja és az ajtó becsukódása hallatszik. Valószínűleg természetes szükségletet akart kielégíteni. A másodpilóta ezután manipulálja a repülésfigyelő rendszert, hogy önállóan megkezdje a süllyedést.
A legvalószínűbb értelmezés az, hogy a másodpilóta önkéntes cselekedetével nem volt hajlandó kinyitni a kabin ajtaját, hogy a parancsnok beléphessen. Szándékosan megnyomta azt a gombot, amely kiváltotta a repülőgép süllyedését."
Csak a CVR-ből kinyert információkat elemezték. A gép második, az összes repülési paramétert rögzítő dobozáról úgy tűnik, hogy nem találták meg. Vagy azt, hogy csak a tokot találták meg, de azt az eszközt nem, ahol az információt tárolják. A nemzetközi sajtó több feltételezést is megfogalmaz.
Egyelőre nem tudni, mit fog tenni, miután elhagyta a posztot. Ezen információk nyomán társadalmi nyomozás indult a fiatal Andreas G. Lubitz (28 éves), a pilótafülkében egyedül maradt másodpilóta ügyében.
Az én álláspontom szerint az ügyész meglehetősen elhamarkodottan nyilatkozott, anélkül, hogy birtokában lenne a gép második fekete dobozából származó információnak, amelyből biztosan "megmondható" a repülési paraméterek megváltoztatásának időpontja és módja. A nyomozás folyamatban van, erre részletesen visszatérünk, a jogerős ítéletet pedig valószínűleg jóval később tudjuk meg.