Emberek a repülésből: Smaranda Ioana Dragomir - első tiszt (másodpilóta)

Az Airlines Travel, azon kevés légiközlekedési helyszínek egyike Romániában, sok embert vonzott a repülés és a repülés iránt. Köztük találjuk Smaranda Ioana Dragomirt, egy fiatal nőt, aki rajong a repülési iparért.

Smaranda Ioana Dragomir – első tiszt

Smaranda az Airlinestravel.ro oldalon nőtt fel. Azóta ismerjük, hogy elkezdte a repülőiskolát, és folyamatosan követjük a fejlődését. Ma Smaranda gyönyörű fotókkal örvendeztet meg minket, amelyek a pilótafülkében készültek a felhőkön túl.

Ma ezzel az interjúval indítjuk útjára az "Aviation People" projektet. Smaranda mesél a repülés iránti szenvedélyéről, és arról, hogy mit jelent első tisztnek (másodpilótának) lenni a kereskedelmi járatokon. Ha Blue Airrel repül, jó eséllyel láthatja Smarandát a gép élén.

Ismerkedni. beszélünk?

A nevem Smaranda Ioana Dragomir, és Bukarestben születtem!

Térjünk a lényegre. Honnan ez a szenvedély a repülőgépek és a repülés iránt?

A repülőgépek, a repülés és a repülés iránti szenvedély az életkor előrehaladtával jelentkezett. Gyerekkoromban először arról álmodoztam, hogy orvos leszek. Akkoriban minden gyerek arról álmodozott, hogy zsaru vagy orvos lesz. 

De mivel apám és bátyám között sok vita tanúja voltam a repülőgépekről és a repülésekről, elkezdett vonzani ez az iparág, és a nyomdokaiba akartam lépni. Mivel a chip nem ugrik messze a csomagtartótól, a családom elvárta, hogy belépjek a repülésbe.

Köszönöm nekik, hogy bíznak bennem, hogy feltétel nélkül velem vannak, és támogatnak abban, amit csinálok. A gép ujjához terelték lépteimet.

A bátyám a Román Polgári Repülési Szakközépiskolába járt. Másodpilóta és parancsnok volt a TAROM-nál az ATR repülőgépen és másodpilóta az A318-ason. Jelenleg egy kiváló Airbus 320/321-es parancsnoka a Wizzairnél.

Édesapám nagy tapasztalattal rendelkezik ezen a területen. Körülbelül 18000 2 repült órát halmozott fel több repülőgép (AN-24, AN-18, IL-1, BAC 11-310, Airbus 82 és MD-XNUMX) ujján.

Hány évesen repültél először, és mikor döntöttél úgy, hogy felszállsz a gépre?

Először repültem Clincenibe. Kaszkadőrrepülés volt. Azt hiszem, ekkor szerettem bele a repülésbe. Rájöttem, mit jelent felszállni, repülni, leszállni, túlságosan lenyűgözött, ami történik. Több állapoton mentem keresztül.

Ezután utasként repültem a repülőgép fedélzetén, ahol a bátyám pilóta volt. Így jutott eszembe, hogy még inkább pilóta szeretnék lenni. Szeretem az egyenruhát, tiszteli és vonzza a körülöttem lévők tekintetét.

12. osztályban elhatároztam, hogy beiratkozom a Román Aeroclubba, a vitorlázórepülésre, ahol elvégeztem a tanfolyamokat és a konkrét vizsgákat. Az IS28B2 vitorlázórepülés Clincenibe gyönyörű élmény volt. Találkoztam olyan emberekkel, akik szenvedélyesen szeretik a repülést.

2011-ben az érettségi vizsga után elhatároztam, hogy elindítom a FLY LEVEL iskolában a légiutas-kísérők képzését.

2012-ben kezdtem el repülõtanfolyamokat a Romániai Felsőfokú Polgári Repülési Iskolában. Végigjártam a PPL és CPL modulokat, a Cessna 172-es gépeken repült órákat gyűjtöttem a Strejnic Aerodrome-on.

Itt ismerkedtem meg Razvan Petrescuval, az első oktatómmal, aki megtanított a repülés titkaira, önbizalmat adott és támogatott az iskola többi oktatójával együtt.

A Légiközlekedési Hatóság vizsgáztatása és a jogosítvány megszerzése után úgy döntöttem, hogy a Tarom társaságon belül, az ATR 72-500-as gépeken elindítom a Típusminősítést.

Ezt az időszakot követte a második típusminősítés a Boeing 737 Classic repülőgépeken, de a Blue Air társaságon belül NG is. Ma ebben a légitársaságban repülök első tisztként (másodpilóta).

Smaranda is élvezte az ejtőernyős ugrást! Volt benne ez a bátorság. Még van bátorságunk átélni egy ejtőernyős ugrást :).

Hogyan oszlik meg a családi élet, a magánélet és a munka között? Van időd mindet összeegyeztetni? 🙂 Hogy telik egy nap a pilótád életében?

Jelenleg a bázisom Iasiban van, távol az otthontól. Nagyon nehéz megosztani az időmet a családommal. Kihasználom a szabadnapjaimat, és hazamegyek megnézni őket, beszélgetni, beszélgetni. Nagyon kötődöm a családomhoz.

Pilóta életemben egy szokásos nap, amin repülök, egy kávéval kezdődik :). Aztán készülök a versenyre. Kimegyek a repülőtérre, és találkozom a legénységgel a tájékoztató teremben. Az útvonalon beállítjuk a repülés adatait, az üzemanyagot, az időjárást, majd megyünk a géphez és előkészítjük a beszállásra.

Élvezzük a repülést és azt, amit az ég kínál! Amikor visszatérünk, mindenki boldog és elégedett, mert minden rendben volt, és probléma nélkül visszatértünk a bázisra.

Ünnepnapokon hazamegyek, pihenek, vagy ha Jászvásáron maradok, meglátogatom a kollégáimat, és kimegyek az asztalhoz és különféle tevékenységekre, mindenki napirendje szerint. Nem unatkozunk!

A férfiak által uralt világban hogyan fogadtak nőként a repülőgép élén? Hogyan látnak Önt a kollégái a repülőtéren? Mit szólnak az utasok, ha meglátnak pilótaruhában?

A férfiak által uralt világban, ahol egyre több a nő, nem volt előítélet. Kollégáimmal ugyanazokon a szakaszokon mentünk keresztül a repülési iskolában, ugyanazokat a vizsgákat tettük, és ugyanazokon a repülési és földi teszteken estek át. Normális emberként kezelnek és tekintenek rám, aki hivatásszerűen végzi a munkáját.

Ehelyett az utasok eltérő reakciókat váltanak ki. Lenyűgözött, hogy az utasok többsége kellemesen meglepődik, amikor meghallja a nevemet, vagy meglát futás közben. Egyesek köszönnek, mások meglepődnek, mások megköszönik.

Mi az álmod a repülésben? Gondolt már arra, hogy más légitársaságokhoz repüljön Európában, az Öbölben vagy más régiókban?

Az az álmom, hogy parancsnokpilóta legyek. Látom magam nagyobb gépeken repülni, de nem gondolkodtam azon, hogy hol és mikor. Jelenleg arra fókuszálok, ami most vagyok és mit kell tennem a közeljövőben, a repülési órák halmozására. Invesztálok a képzésembe, és tapasztalatokat szerezek az irodámban 11.000 XNUMX m magasságból.

Nehéz helyzetekbe került? Volt egy különleges járata, amit az unokáinak mesélhetett?

Szerencsére eddig nem volt nehéz vagy különleges helyzetem a repülések során. Vannak helyzetek, amelyek kizökkentik a rutinból, de készek vagyunk kezelni ezeket, hogy minden biztonságos legyen az utasok, a személyzet és a repülőgépek számára.

Melyik célpontot részesíti előnyben repülés közben? Van kedvenc repülőtere, úti célja, városa, országa?

Minden úti cél gyönyörű, egyik sem egyforma. Felülről minden gyönyörűnek tűnik. Az eddigiek alapján azt mondhatnám, hogy a Bergamo - Orio al Serio megközelítése és leereszkedése nagyon szép. Ugyanez mondható el Antalyáról is.

Mit tanácsol azoknak a fiataloknak, akik az Ön nyomdokaiba akarnak lépni?

Örülök, hogy a repülést egyre többen szeretik. És örömmel látom, hogy egyre többen döntenek úgy, hogy repülési tanfolyamokat végeznek, légiutas-kísérőket végeznek, vagy repülési pályára lépnek.

Azoknak, akik pilóták szeretnének lenni, azt tanácsolom, hogy legyenek szenvedélyesek, türelmesek és következetesek. Légy tudatában annak, hogy sok türelem és áldozat kell hozzá, hogy sokat kell tanulnod és jobb akarnod kell lenni. Mindig fektess be beléjük és a szakmájukba.

Smaranda, köszönöm a válaszokat, és hogy elmeséltél néhány részletet a pilóta életedből. Néhány kérdésre szorítkoztunk, de minden bizonnyal a repülés a vita végtelen terepe. Derült eget, szép repülőutakat és sok sikert kívánunk a továbbiakban!

Ha kérdése van a Smarandával kapcsolatban, kérjük, kommentálja ebben a cikkben! Smaranda biztosan személyesen válaszol!