Repülőszemélyzet: Maria Valeria Tofan - légiutas-kísérő

Új hét, új interjú a projekten belül"Repülési emberek”. Beszéltem Maryvel, egy fiatal nővel, aki ambiciózus volt, és alig várja, hogy meghódítsa a világot.

Maria szülővárosomból származik, még egy ok arra, hogy büszke legyek erre az interjúra. Mesélt nekünk egy kicsit a karrierjéről, a jövőre vonatkozó terveiről, arról, hogy mit jelent légiutas-kísérőnek lenni egy prémium közel-keleti cégnél. De az alábbi hosszú interjúban bővebben is olvashattok!

Maria Valeria Tofan - légiutas-kísérő

Ismerkedni! beszélünk?

Maria Valeria Tofan. "De hívhatsz Máriának" ahol könnyebb :))!

Honnan jött a repülés iránti szenvedélyed, és hogyan döntöttél úgy, hogy pályára lépsz?

Nem mondhatom, hogy rajongtam a repülésért. Nyilvánvalóan egy ponton láttam azokat a gyönyörű filmeket a Pan Am stewardesseivel, és lenyűgözött, de a repülési és légiutas-kísérői munkám azóta sokat változott.

Egy 2012. januári napon született meg a döntés, hogy jelentkezem egy stewardess állásra. Az ausztráliai Sydney állambeli Bondi Beach-ről készült képeket nézegetve, amelyeket egy volt egyetemi osztálytársam tett közzé, úgy döntöttem, hogy megpróbálom.

Éppen felmondtam a munkahelyemen, új országba költöztem, és kint hideg volt. A Bondi Beach tökéletes választásnak tűnt, így elkezdtem azon töprengeni, hogyan került oda, és mit kell tennem, hogy a nyomdokaiba lépjek.

Szóval a Bondi Beach a hibás! :))

Mit jelent az Ön munkája és mennyire megerőltető?

A légiutas-kísérő munkája rengeteg fizikai és szellemi energiával jár. Ez több, mint munka, ez egy életstílus. Tudom, hogy egyszerűnek és divatosnak hangzik, de nem az.

A felelősségi körök kategóriákra vannak osztva: Biztonság, Biztonság, Orvosi és Ügyfélkapcsolatok. Alapszinten ismernünk kell az általunk üzemeltetett repülőgéptípusra jellemző rendszereket, a cég eljárásait és a céleljárásokat.

Aztán hogyan nyújtsunk orvosi segítséget különféle állapotok esetén (beleértve a születést vagy halálesetet is), hogyan nyújtsunk 5 csillagos szolgáltatást és feleljünk meg az egyes utasok egyedi igényeinek. Ehhez járul még a termékek elkészítése és kiszállítása.

Szaktudásunkat minden évben teszteljük és frissítjük. Minden repülés előtt megismételjük az eljárásokat, és meg kell válaszolnunk a biztonsággal, védelemmel, egészségügyi vagy az akkor üzemeltetett repülőgép típusának rendszereivel kapcsolatos kérdést.

A csapat 16-26 főből áll, akik különböző besorolásokban és beosztásokban dolgoznak, különböző országokból és kultúrákból érkeznek.

Csodálatos dolog, de időnként kihívást jelenthet. Szerintem ez megtanít rugalmasnak és megértőnek lenni, „olvasni” az embereket és szinte azonnal kialakítani a felületes, de funkcionális kapcsolatokat.

Hiszen egymásra vagyunk utalva, és óraműként funkcionálunk repülés közben. Minden keréknek jól együtt kell működnie.

Tudom, hogy nincs fix menetrended. Hogyan oszlik meg a munka, a magánélet és a családi élet között?

Munkarendünk egyszerre átok és áldás. A thaiföldi tengerparton elfogyaszthatok egy koktélt, a "happy hour"-ban, miközben más munkahelyekről dolgozók vannak az irodában. De akkor dolgozom, amikor mások alszanak, vagy kibontják a karácsonyi ajándékokat.

A hét közepén 4 nap szabadságom van, de 24 órán belül ébren maradhatok egy repülőútra. Minden jó és kevésbé jó :)).

Több mint 5 év, kellemes és kellemetlen élmények hullámvasútja után megtanultam, mennyire fontos az összes összetevő egyensúlya, a testem és a lelkem kiemelt gondozása.

Az általam gyakorolt ​​munka nagyon megterhelő testileg és lelkileg is. Egészségesebb életmódot kellett követnem, a pihenést előtérbe kellett helyeznem, hogy a szervezet felépüljön és egyensúlyba kerüljön a hormontermelés.

Megtanultam egészségesen étkezni, hogy hosszú távon elegendő energiám legyen, és olyan edzési rutint találjak, amely bárhol is vagyok, könnyen elérhető.

A munka minden előnnyel jár ahhoz, hogy boldog legyek, ezért fel kell készülnöm és 100%-ot kell adnom ebben a tevékenységben.

Ami a családot illeti, az enyém Írország, Olaszország és Románia között oszlik meg. Valószínűleg el tudja képzelni, hogy ennek a szakmának a gyakorlása lehetővé teszi számomra, hogy elég gyakran találkozzam velük. Talán gyakrabban, mint látják egymást.

Nagyon hiányzik a karácsony, születésnap vagy más fontos családi esemény, de nagy előnyöm, hogy havonta legalább egyszer találkozom a családdal.

Vannak rövid látogatások, 24 órás, de nagyon boldog vagyok, és minden alkalommal ünnep van. Nagyon szeretem őket, és hálás vagyok, hogy ilyen gyakran láthatom őket, és ezért pénzt is kapok.

Egy kevés állandó elemet tartalmazó munkában a család mindig a boldogság és a kiegyensúlyozottság oszlopa lesz, ez a következtetésem.

A magánéletem meglehetősen privát. Van néhány jó barátom, akik életem legmagasabb és legalacsonyabb pontjain láttak. Feltétlen és kölcsönös, szinte testvéri vonzalmat osztok meg velük. Őszintén szólva nem is tudom mit csinálnék nélkülük :))

Másrészt, ami a kapcsolatokat illeti, tapasztalataim szerint sokkal könnyebb párkapcsolatot építeni és fenntartani, ha az ember ugyanazon az idő- és términtán él.

Ennek a szakmának a gyakorlása számos előnnyel jár, de sokkal több kihívással is szembesülünk, mint egy hétköznapi pár.

Viccesebb, hogy a közvélekedéssel ellentétben nem minden úti célban van pasink. Szünetekben inkább alszunk és látogatunk. Ez a munka elég változót kínál számunkra ahhoz, hogy ne a szeretet terén keressük a sokszínűséget :)).

Milyen volt a repülési pályafutása?

A repülési karriert a piac és a légitársaság dinamikája is meghatározza.

Nálam egy orvosi incidens miatt kicsit lelassult a haladás, ami miatt közel 9 hónapig nem tudtam repülni. Ezalatt volt lehetőségem és időm rengeteget tanulni.

Jelenleg a Business Classon dolgozom, ami légiutas-kísérői karrierem második lépése lenne. Innen első osztályú vagy kabinfőnöki osztályba léphet. Lehetőségem volt mindkettőt tesztelni, és elmondhatom, hogy rendkívül kellemes kihívások.

Mik a jövőbeli karrier tervei? A repülésnél szeretnél maradni, vagy másik szakmát szeretnél folytatni?

Bármennyire is szeretem az embereket és a szakmát, amit jelenleg gyakorolok, a jövőben nyugodt életet szeretnék, amelyben a család áll a középpontban. Ez egyben karrierváltást is jelent. Nem zárom ki a repülés területét, de biztosan nem ugyanebből a pozícióból.

A személyes egyensúlyra törekedve sok időt szenteltem az egészséges életmód különféle módszereinek tanulmányozására, tanulmányoztam a boldogság és termelékenység idegtudományát és pszichológiáját, a meditációtól a környezet közvetlen hatásáig.

Most egy lakberendező tanfolyamon veszek részt, és a természetes anyagok tartósságának és egy megfelelő otthon pozitív hatásának tanulmányozására fókuszálok, különösen akkor, ha azon kívül is dinamikusabbá és hektikusabbá válik az élet.

Gyanítom, hogy a munkádban nincsenek monoton napok. Elárulnád, hogyan telik egy nap a munkában? Voltak kalandjai, kellemes és kevésbé kellemes helyzetei?

Légiutas-kísérőként dolgozom, van néhány monoton pillanatom. Maga a munka nagyon ismétlődő és korlátozott a sokszínűségben, de figyelembe véve, hogy a nap 95%-át új emberekkel repüljük a legénységben és a fedélzeten, ez kárpótol.

Egy hétköznapi munkanap a nap bármely szakában (és éjszaka) kezdődhet, szó szerint bármikor. Egy repülőút pedig 40 perctől 17 óráig is tarthat, így a pihenés tervezése lesz a legfontosabb kihívás!

általában az ébresztőt körülbelül 4 órával a felszállás előtt állítják be, és nem tagadom, hogy a "szundi" gombot legalább 3-szor megnyomják, amíg ki nem kelek az ágyból.

2 órával előbb az irodában kell lennem, így egy óra 30 percet adok magamnak zuhanyozásra, sminkre, kávéra és esetleg egyéb tabukra.

Szállítást biztosítunk otthonról a központba és vissza. Szerintem ez a lehető legnagyobb előny, különösen, ha kaotikussá válik a forgalom, vagy ha egy hosszabb repülés után rendkívül fáradt vagy. (A második hely az ingyen kaja lenne a fedélzeten :)))

Az úton töltött 30-35 perc alatt átnézem a repülési adataimat, megnézem a munkatársaimat, megnézem az üzeneteimet, vagy pihenek.

A főhadiszálláson beolvasom a személyi igazolványomat, átmegyek a biztonsági szolgálaton, és elindulok az eligazító terembe. Itt találkozom kabinos kollégáimmal és pilótáimmal.

Felmérjük tudásunkat és felkészülünk a repülésre (specifikus eljárások, repülés közben felmerülő kihívások, utasok típusa és érdekességek a célállomáson).

Utána indulunk a géphez biztonsági ellenőrzést végezni, majd a fedélzeten üdvözöljük vendégeinket, mindig üdvözlő mosollyal.

Itt jön be a rutin: mindenki átveszi a kezelői pozíciót, mi pedig a leszállásig standard módon működünk. Sok éves tapasztalat után azt mondhatom, hogy ösztönösen csináljuk a dolgokat…

Feltételezve, hogy hosszabb járatról van szó, 24 órán keresztül a célállomáson maradunk. A szállodai szoba a második otthonunk lett. Így már az első percek után könnyen jegyzem a szállást. Mindannyian a szállástípusok szakértőivé váltunk.

Íme a tervek a pihenéshez és az aznapi tevékenységekhez: vásárlás, városnézés, baráti találkozás vagy a megfelelő helyekről, gyógyfürdő, egy kis munka a munkával szomszédos projekteken, ill. pihenés és kikapcsolódás a szállodában.

A legjobb tanács a célállomáson eltöltött idővel kapcsolatban, hogy hallgass a testedre, és add meg neki, amire szüksége van!

Mit tanácsol azoknak, akik repülési pályát szeretnének folytatni, különösen az Ön szakterületén?

Az első tipp az lenne, hogy készüljön fel az interjúra, és legyen tudatában annak, hogy mi következik. Sok 5 csillagos elemet tartalmazó életet élünk (vásárlás New Yorkban, luxusszállodák, üdülőhelyek a legegzotikusabb helyeken és világ a lábunk előtt, jó fizetések, ház a legdinamikusabb városban).

De tisztában kell lenniük azzal, hogy az út minden lépése egy hitelfelvétel, amely mindaddig tart, amíg Ön kész kifizetni az árat, és jóban van vele: álmatlan éjszakák, elmulasztott családi események, stresszes helyzetek és krónikus fáradtság.

Mindenkinek ajánlom, hogy tegye meg ezt egy ideig, élvezze a lehető legjobban az élményt, és vigye magával azt, amire szüksége van: pénzt, szabadságot, expozíciót, adrenalint, kalandot, újrafeltalálást.

Ez egy olyan élmény, amely átformálja az embert. Ahogy Albert Einstein fogalmazott: "Az új tapasztalatok által kibővített elme soha nem fog tudni visszatérni eredeti dimenzióihoz."

Ha a fentiekre gondoltál, és a válasz IGEN, akkor gratulálunk és üdv a fedélzeten!

Íme néhány alap a sikeres alkalmazáshoz:
- Döntse el, hogy melyik légitársasághoz szeretne jelentkezni, figyelembe véve a cég igényeit és előnyeit (telephely, fizetési csomag, transzferek stb.). 
-Nézze meg a toborzási eseményeket, és mentálisan készüljön fel az interjúra (hogy a megfelelő emberként mutassa be magát a munkára, ne a világ legjobb embereként: a társaságiság és a rugalmasság a legfontosabb szempont. Szenvedélyt kell mutatnia a munka iránt, és rugalmasnak kell lennie ha a vele járó áldozatokról van szó.
- Fegyverezze fel magát türelemmel és optimizmussal! Az utolsó interjú és a munkavállalás napja között változó időtartamokat, esetleg hónapokat kell várnia, a piaci igényektől függően. Ne adja fel meglévő munkáját, amíg meg nem kapja a végső megerősítést!
-Ne add fel az ötletet, ha az első próbálkozásra nem kaptál pozitív választ! A legtöbb kollégám, akikkel együtt dolgozom, többször jelentkezett, amíg pozitív választ nem kapott.

Maga a munka egy rendkívüli kaland, áldozatos pillanatokkal, de hihetetlen előnyökkel is. Ha nagyon szeretne munkát vállalni ezen a területen, a türelem és a kitartás a siker kulcsa!

Maria, tiszta eget és a legszebb repüléseket kívánunk. Sok sikert a jövőbeli terveidhez!

Ha tetszett az interjú, lájkold és oszd meg barátaiddal. Lehetnek köztetek olyan emberek, akik szenvedélyesen rajonganak a repülőgépekért és a repülésért, de nincs bátorságuk a szakmát folytatni. "Légiközlekedési emberek" inspirációért.