A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint a világjárványhoz kapcsolódó pénzügyi veszteségek, a növekvő infláció és a költségnyomás miatti folyamatos aggodalmak ellenére a globális légiközlekedési ágazat 2023-ban várhatóan végre visszatér a nyereségessé.
Bár 2022-ben a légitársaságok üzemeltetőinek számos kihívással kellett szembenézniük, beleértve a növekvő működési költségeket, munkaerőhiányt, sztrájkot és egyéb fennakadásokat a világ kulcsfontosságú csomópontjain XNUMX-ben, a megnövekedett utazási igényeknek köszönhetően mégis sikerült csökkenteniük a veszteségeket.
Az IATA legutóbbi elemzése szerint az utasok kihasználják a könnyített utazási korlátozásokat. Az IATA megállapította, hogy 70 globális piacon az utasok 11%-a annyit vagy többet utazik, mint a járvány előtt.
Elemzők szerint a globális légiközlekedési ágazat várhatóan pozitívan zárja majd 2022-t. Az IATA becslése szerint a légitársaság nettó vesztesége 6,9 végén körülbelül 2022 milliárd dollár volt, szemben a 42-es és 137,7-as 2021 milliárd dollárral, illetve 2020 milliárd dollárral.
Az iparág utasforgalma 8,4 végén várhatóan 2022%-os növekedést fog tapasztalni 2021-hez képest, ami az utasforgalom jelentős, 438 milliárd dolláros ugrását eredményezi a 239-es 2021 milliárd dollárról. Willie Walsh, az IATA főigazgatója szerint a légitársaságok az évet a 70-es utasforgalom 2019%-án zárja majd.
Iparági szakértők úgy vélik, hogy a rakománypiac kulcsszerepet játszott a légitársaságok veszteségeik csökkentésében 2022-ben. Az IATA becslése szerint a rakományból származó bevételek majdnem megkétszereződnek, összesen 201,4 milliárd dollárra, szemben a 100,8-es 2019 milliárd dollárral. várhatóan 43,6%-kal nő 2021-hez képest, és 727 végére eléri a 2022 milliárd dollárt.
A légitársaságok 2023-ban realizálják első nyereségüket 2019 óta. A légi fuvarozók 4,7-ban várhatóan mintegy 2023 milliárd dollár nettó nyereséget könyvelhetnek el.
„Amint 2023-ra tekintünk, a pénzügyi fellendülés 2019 óta az első iparági nyereséggel fog formát ölteni. Ez nagyszerű eredmény, tekintve a kormányok által elrendelt pandémiás korlátozások által okozott pénzügyi és gazdasági károkat. Az IATA főigazgatója szerint a 4,7 milliárd dolláros iparági bevételből származó 779 milliárd dolláros nyereség is azt mutatja, hogy sokkal több fedeznivaló van a globális ipar szilárd pénzügyi alapokra helyezéséhez.
"A teljesítménymutatók javulása a növekvő gazdasági bizonytalanság ellenére következik be, mivel a globális GDP növekedése 1,3%-ra lassul (a 2,9-es 2022%-ról)" - magyarázza jelentésében az IATA.
Az utasszállító járatok esetében a kereslet várhatóan eléri a 85,5-es szint 2019%-át, ami 522-ban 2023 milliárdos bevételt generál. Ez a becslés azonban figyelembe veszi a kínai nulla COVID-politikával kapcsolatos folyamatos bizonytalanságot, amely továbbra is korlátozza a hazai és nemzetközi piacok fellendülését. .
„Az utasok száma azonban várhatóan 2019 óta először lépi át a négymilliárdos határt, jövőre pedig várhatóan 4,2 milliárd utazó fog repülni. Az utasok hozama azonban várhatóan csökkenni fog (-1,7%), mivel a többletköltségek a fogyasztókra hárulnak, annak ellenére, hogy a megnövekedett utaskereslet (+21,1%) és nem a kapacitás (+18,0%)” – javasolja a jelentés.
Míg a személyszállítási szolgáltatások kilátásai nagyrészt pozitívak, az IATA szerint a globális légi árufuvarozási piac 2023-ban zsugorodhat, és a bevételek várhatóan elérhetik a 149,4 milliárd dollárt, ami körülbelül 52 milliárd dollárral több, mint 2022-ben.
Ez a teljesítmény azonban még mindig körülbelül 48,6 milliárd dollárral erősebb lenne, mint a légitársaságok 2019-es teljesítménye.
A jelenlegi gazdasági instabilitás miatt a rakomány mennyisége 57,7 millió tonnára csökkenhet, szemben a 65,6-ben a szállítmányozók által repült 2021 millió tonnával.
Összefoglalva, az IATA úgy véli, hogy a légi közlekedés felfelé halad. A személyszállítási kereslet nő, de a raktér csökken. A pozitív becslések ellenére a légi közlekedés továbbra is a 2019-ben elért csúcsszint alatt marad. A globális légiközlekedési ágazat azonban még a gazdasági instabilitás ilyen körülményei között is csekély, mindössze 4.7 milliárd dolláros nyereségre számít.