A Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) 919. december 9-én átadta az első C2022-est piacra dobó ügyfelének, a China Eastern Airlinesnak. A híres Boeing 737 MAX és Airbus A320neo repülőgépcsaládokkal való versenyre tervezett és épített repülőgép ma már a a második kínai gyártmányú repülőgép a piacon az ARJ21 után.
A B-919A lajstromjelű repülőgép a két sanghaji repülőtér között, azaz a Pudong nemzetközi repülőtérről (PVG) a Hongqiao nemzetközi repülőtérre (SHA) repült. A C919 a tervek szerint 2023-ban áll kereskedelmi forgalomba.
A COMAC C919 a Boeing 737 és Airbus A320 modellek közvetlen versenytársa. A műszaki specifikációk szerint az új kínai gép 158 és 192 utas közötti szállításra képes, repülési hatótávja 4.075 és 5.555 kilométer között van.
Az új COMAC meghajtását a CFM International LEAP motorjai biztosítják. A C919 LEAP -1C, míg a 737 MAX -1B, az A320neos pedig -1A-vel működik. Ezenkívül az Airbus A320neo ügyfelei a Pratt & Whitney PW1100G hajtóműcsaládot is választhatják. Nemzetközi szinten a COMAC C919-et vonakodva nézik a potenciális vásárlók, míg az Airbus és a Boeing modellek igazi sikernek örvendenek.
Ázsiában és különösen Kínában azonban a C919 számos légitársaság flottájába kerül. A China Eastern Airlines 919-ben öt példányt rendelt a C2010-ből. Az első repülőgép leszállítása után a maradék négyet 2023-ban várja a cég. Helyi sajtóértesülések szerint a légitársaság először a repülőgép üzembiztonságát, megbízhatóságát és biztonságát fogja tesztelni. a repülőgép, a kereskedelmi repülések előtti szokásos eljárások.