A Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines biztonságos sávban repült

1 546

Után a 17. július 2014-i repülőgép-szerencsétlenségről, amelyben a repülőgép Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines összeomlott Ukrajna és Oroszország határán, több hang is azon töprengett: "Miért repült egy konfliktuszóna felett?" A biztonsági protokollok szerint a konfliktusövezetekben a légteret lezárják, és a kereskedelmi repülőgépek elkerülik.



Ez esetben a közlemény szerint EUROCONTROL, a repülő Boeing 777-200ER (9M-MRD) az MH17-es járatról korlátlan és biztonságos légúton közlekedtek. A repülés színei vízszintesen és függőlegesen állíthatók be. Ukrajna esetében a keleti részen a korlátozási zóna a 320. plafonig (32 000 láb magasságig) volt aktív. A Malaysia Airlines B777-es járata a 330-as repülési szinten (33 000 láb = 10100 XNUMX méter magasság) repült. És mégsem volt biztonságos sáv, ahogy gondolták.

A helyzet jobb megértése érdekében ez volt a helyzet. Ukrajna felső légterét osztják öt FIR (Flight Information Region) régió: Kijev, Lviv, Dnyipropetrovszk, Odessza és Szimferopol. MH17-es járat áthalad a Dnyipropetrovszki régión kelet felé. Az orosz határ közelében megszakadt a kapcsolat a repülőgéppel, amelyet az orosz-ukrán határtól 50 km-re lőttek le.

Bár hasonló akciók történtek a térségben, katonai repülőgépeket lőttek le, IATA megjegyezte, hogy az a terület, amelyen a Boeing 777-200ER (9M-MRD) átrepült Malaysia Airlines nem vonatkozott korlátozásokra. Ez furcsának tűnik számomra, különösen mivel hasonló helyzet történt a Krím-félszigeten - Szimferopol régióban áprilisban, és ICAO és az EUROCONTROL figyelmeztetést adott ki a légi üzemeltetőknek, és azt tanácsolta nekik, hogy kerüljék meg a légteret.

Ukrajna légterét jelenleg korlátozzák, a legtöbb járat megkerüli a térséget. Ezt a korlátozást követően mintegy 15%-kal nőtt a Románia légterében átirányított légi forgalom. A ROMATSA felkészült arra, hogy az ilyen helyzetekre képzett és képzett személyzet révén kezelje ezt a növekedést.

Pontosítjuk, hogy normál forgalmi viszonyok között, példának vesszük a 2013-as évet, azon repülőgépek átlaga, amelyekre az igazgató légiforgalmi szolgáltatásokat nyújt, 24 órás időtartamra 2000-2200, nyáron és 1600-1800. , télen.

A legenda:
EUROCONTROL = Európai Szervezet a Légiközlekedés Biztonságáért
IATA = Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség
ICAO = Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet
FENYŐ = Repülésinformációs régió

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.