Az Airbus előkészíti az alkatrészeket az első A321XLR végső összeszerelési fázisához.
Az Airbus az első A321XLR összeszerelési fázisára készül. Az első A321XLR iparosítása és alkatrészeinek gyártása folyamatban van mind az Airbus hangárjaiban, mind a beszállítóinál, előkészítve az utat az első első, középső, hátsó és szárnytörzsrész főbb alkatrészeinek összeszereléséhez, amely 2021-ben kezdődik.
Míg az A321XLR minden fő része jelentős tervezési változtatásokat tartalmaz a jelenlegi A321neo / A321LR alaprepülőgéphez képest, a fő alkatrész-szerelvény, jelentős tervezési és gyártási különbségekkel, a középső és a hátsó törzs.
Ez elsősorban a központi törzsön elhelyezett üzemanyagtartálynak és a hozzá tartozó üzemanyag-kezelő rendszereknek köszönhető - amelyek elengedhetetlenek a repülőgép eXtra Long Range teljesítményéhez, miközben megőrzik az A321neo repülőgép alapvető működési funkcionalitását.
Az Airbus megkezdte az első A321XLR alkatrészeinek kidolgozását
Összességében a középső és a hátsó törzs gyártási ciklusa halad előre. 2020. november közepén Nantes-ban az Airbus megkezdte a központi szárnydoboz gyártását. Ha elkészül, ez a fő alkatrész még ebben az évben Hamburgba kerül, ahol a hátsó törzsrészbe építik be és szerelik össze.
Eközben a Premium Aerotec Group Augsburgban, Németországban befejezi a hátsó tartály alkatrészeit, és előkészíti az alkatrészeket és a raktárt az összeszereléshez. Különféle nagy törzselemeket gyártanak az Aerotec Premium Group többi Nordenham és Varel telephelyén.
Hamburg saját Airbus-gyára, ahol az új központi tartállyal felszerelt hátsó törzs fő alkatrészeinek összeszerelését végzik majd, a "Hangar 260" új, dedikált kísérleti gyártósorán készítik elő a szükséges felszereléseket és eszközöket.
Ezt a műveletet szándékosan leválasztották az A320-as vonal többi részéről, így a jövő évtől ez a kísérleti vonal lehetővé teszi az A321XLR új hátsó törzsének fokozatos növelését anélkül, hogy ez befolyásolná a hamburgi Airbus bázison folyó gyártási műveleteket.
Ami az A321XLR törzsének elülső részét illeti, a Stelia Aerospace-nél folyamatban van az alkatrészgyártás. Amikor ezek az alkatrészek elkészülnek, Saint-Nazaire-be szállítják őket a törzs fő alkatrészeinek összeszerelési szakaszába.
Konfigurálja újra a szárnyakat az A321XLR számára
A főbb alkatrészek másik kulcsfontosságú összeszerelési szerkezete a repülőgép szárnykészlete, amelynél a brit Broughton csapat az A321XLR új szárnykonfigurációjára összpontosít. Ennek érdekében a teszteket a Spirit AeroSystems malajziai partnereivel (befelé hajtószárny) és az ausztriai FACC-vel (külső fedéllel) együtt végzik.
A hagyományos rögzített szárnyas alkatrészek Broughtonban és a kapcsolódó ellátási láncban öltenek testet. Gyártás alatt állnak a futómű alkatrészei (Safran, Collins és Triumph), az üzemanyag- és inertrendszerek (Collins és Parker Aerospace), valamint a motoroszlopok (a toulouse-i St. Eloi-i Airbus gyártóüzemben). .
A fülke- és rakományrendszereket jelenleg tesztelik, hogy érvényesítsék az A321XLR extra nagy hatótávolságú utaskényelmét.
Egy kivételes nemzetközi együttműködésnek köszönhetően az Airbus A321XLR már üzemel.