Pletyka: 10 Bombardier CRJ900 NextGen a TAROM-hoz?

2 1.105

23. június 2016-i frissítés: Úgy tűnik, nem a TAROM lesz a szerencsés, hanem az Iran Air. És már mások is elvették tőlünk!



20. június 2016-án a Bombardier új határozott megrendelést jelentett be. Egy névtelen maradni kívánó ügyfél helyezte el, és 10 CRG900 NextGen repülőgépből áll. A listaárat számolva a szerződés értéke 472 millió dollár.

A Bombardier CRJ repülőgépcsaládot dicsérik, és hozzájárultak a regionális piacok fejlődéséhez. Több mint 100 légitársaság és tulajdonos rendelkezik CRJ repülőgépekkel a flottájában. A globális CRJ flotta összesen több mint 43 millió repült órát tett ki.

Bombardier CRJ900 NextGen

Bombardier-CRJ900

Az új megrendeléssel a CRJ sorozatú repülőgépcsalád összesen 1902 repülőgépre rendelt, ebből 428 CRJ900-as. Az adatlap szerint a CRJ900 76-90 utas szállítására alkalmas. Regionális repülőgépnek számít, mert hatótávolsága akár 2900 kilométer is lehet. A működéshez 1950 méter hosszú kifutópálya szükséges a felszálláshoz és 1650 méter a leszálláshoz.

Amikor ilyen megrendelések jelennek meg, mindig elgondolkodunk, hogy ki az ügyfél. Bárki lehet, de egyes pletykák szerint ez a TAROM. Volt néhány célzás is http://forum.fly-ra.com/. Ha figyelembe vesszük a tegnap megjelent információkat, amelyekben az áll, hogy a TAROM feladja az ATR típusú gépeket, akkor nőnek az egybeesések.

22. június 2016-én, két nappal a Bombardier által megerősített megrendelés után, A kormány elfogadta a TAROM bevételi és kiadási költségvetését. De ez a jóváhagyás is jár néhány említéssel. Előírja az ATR42 / 72 típusú repülőgépek sugárhajtású repülőgépekkel történő cseréjét, valamint az Airbus A310 repülőgépek értékesítését. Ki fogja megvenni a veszteséges A310-et? De essünk túl rajta, és térjünk vissza a jetekhez. Ez a Bombardier CRJ900 NextGen? Véletlen volt az egész?

2 megjegyzés
  1. Előfeltételek azt mondja,

    :))))))))))))))))))
    az elmúlt év legjobb vicce. A Tarom 3 éve technikailag fizetésképtelen. A hozzá nem értést pletykák rejtik. Tarom kaphat a román államtól fixen: semmit. Bármilyen pénz állami támogatás, amelyet az Európai Bizottság jóváhagyásával adnak meg. Az egyetlen esély az állam által nyújtott, a bizottság által jóváhagyott, szerkezetátalakítási terv alapján nyújtott hitel (lásd a LOT-ügyet). Egyelőre a Taromnak 160 ezer lej (38 ezer euró) valós vesztesége volt tavaly. Mielőtt publikálna marketing cikkeket (menedzsment számára), menjen át az ész szűrőjén.

    1. Sorin Rusi azt mondja,

      A TAROM-ban mindig is reménykedtem, és ez nem marketing akció :). Ebben az esetben az Iran Air élvezi a 10 CRJ900 megrendelését… A TAROM-nak még nincs konkrét jövője. Reméljük, repül, és nem Malev nyomdokaiba lép. Óriási veszteség lenne Romániának!

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.