FRISSÍTÉS: A Boeing 777-200ER Asiana Airlines leszállást lekésett a San Francisco-i repülőtéren (fotó / videó)

10 730

Frissítés 16:26 (román idő szerint): A két tinédzser, a 6. július 2013-i tragikus repülőgép-szerencsétlenség áldozata, Ye Mengyuan és Wang Linjia Kínából, Zhejiang tartományból. A lányok egy 29 diákból és 5 tanárból álló csoport tagjai voltak. Egy nyári iskolába jártak az Egyesült Államokba. Emlékezzünk vissza, hogy 123 utas sértetlenül megúszta, további 182 pedig megsérült. Közülük 49-en rosszabb állapotban vannak, 5-en kritikus állapotban vannak, és kórházba kerülnek San Franciscóban.

Az NTSB illetékesei elmondták, hogy a fekete dobozokat megtalálták, és Washingtonba küldték vizsgálatra. A gépen a műszaki felújítások naprakészek voltak, és az Asiana illetékesei szerint minimális az esély a gép vagy a hajtóművek műszaki károsodására.

BOlI8i6CIAASDaI

Dél-Korea közlekedési és fejlesztési minisztere vasárnap délelőtt közölte, hogy a fedélzeten 4 pilóta tartózkodott, akik a 10 órás repülés alatt rotációban vezették a gépet. A leszálláskor a gépen Lee Jeong-min pilóta tartózkodott 12387 repült órával, ebből 3220 órát a Boeing 777-en, a másodpilóta pedig Lee Gang-guk volt 9793 repült órával, ebből 43 órával. a Boeing 777.

Frissítés 15:12 (román idő szerint): Úgy tűnik, hogy az egyik áldozat kiesett a gépből, amikor nekiütközött a kifutópálya végén lévő gátnak, és leszakadt a farka. A második áldozatot a repülőgép törzsén találták meg. Mindketten a 777-200ER hátsó ülésein ültek, valószínűleg a bal oldalon.

Frissítés 11:53 (román idő szerint): A hatóságok 2 halálesetről (2 kínai születésű 1996-ban és 1997-ben) és 182 sebesültről számoltak be, közülük 49-en súlyosabb sérülésekkel - égési sérülésekkel és belső törésekkel. 123 ember sértetlenül megúszta. Úgy tűnik, hogy a halottak a repülőgép mögött voltak. A Boeing 777-200ER Asiana Airlines fedélzetén 291 utas és 16 fős személyzet tartózkodott.

Az eset első értékelése alapján úgy tűnik, hogy a gép tévedésből landolt leszálláskor, és a farkával nekiütközött a 28L kifutópálya végén lévő gátnak. Így a farok leszakadt, és a repülőgép balra kisiklott. Közvetlenül a becsapódás után több törmeléket lehetett látni a kifutón, köztük a repülőgép farkának részeit.

Az utasok és szemtanúk szerint a gép túl messzire jött a leszálláshoz, túl közel repült az öbölhez. Az egyik utas szerint a pilóta az utolsó pillanatban próbált megkerülni, és néhány pillanattal az ütközés előtt teljes sebességre kapcsolta a hajtóműveket. Még ha az eljárás sikertelen is volt, életeket menthetett.

A nyomozás folyamatban van, és hetek, sőt hónapok is eltelnek majd, mire megtudjuk, mi okozta a sajnálatos balesetet. Yoon Young-Doo, az Asiana Airlines vezérigazgatója elmondta, hogy 3 pilóta több mint 10 000, a másodpilóta pedig több mint 5000 777 órában repült. Ha jól tudom, a Boeing 6-esnek két emberre van szüksége a pilótafülkébe, de úgy tűnik, hogy a Forma-2013-ben repült. A repülőgép parancsnokának volt tapasztalata az ilyen típusú repülőgépek kezelésében, és további leszállásokat is hajtott végre San Franciscóban. Ám valami elromlott XNUMX. július XNUMX-án.

Az alábbiakban képek a balesetről:

(a kép forrása: CNN)

Frissítés 2:19 (román idő szerint): Beszélgetés az irányítótorony és a Boeing 777-300ER Asiana Airlines között.

Frissítés 1:28 (román idő szerint): A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács (NTSB) sajtókonferenciát tart Washingtonban, DC-ben egy szakértői csoportot küldtek San Franciscóba, hogy megvitassák az FAA-val a balesetet és meghatározzák az okot. Deborah Hersman, az NTSB elnöke vezeti a nyomozást.

Rövid sajtótájékoztatót is tartottak a San Francisco-i repülőtéren. Doug Yakelt, az SFO nyilvános információs tisztjét kijelentések miatt kérték.

Frissítés: A San Francisco-i repülőtér tűzoltósága 61 sérültről számolt be, akik közül 13-at kórházba szállítottak. Két halottat megerősítettek.

Helyi idő szerint 11:28-kor San Franciscóban, a Boeing 777-200ER (HL7742) Asiana Airlines problémás leszállása volt a repülőtéren San Francisco. Az OZ214-est repülõ gépen 303 ember, 12 legénység (16 a sajtóban is megjelent) és 291 utas (61 amerikai állampolgár, 77 dél-koreai, 141 kínai, a többi más nemzetiségû) tartózkodott. Szöul, Dél-Korea. Az utasokat csúszdákon evakuálták, áldozatok is lehetnek. A baleset okáról és az utasok állapotáról egyelőre nem tudni.

A nemzetközi sajtóban többen is azt mondják, hogy a gép leszálláskor farkával ütközött a kifutópályának (Tailstrike), mások szerint a fő futómű hibásodott meg, arról is szólnak a hírek, hogy a gép fedélzetén gondok akadtak leszállás előtt. De mindez csak spekuláció és hipotézis. Várjuk az ügyet vizsgáló szakemberek jelentését.

Ilyen problémák esetén a pilóták folyamatosan kommunikálnak az irányítótoronnyal, és a legjobb döntéseket hozzák meg a biztonságos leszállás érdekében. Nagyon fontos, hogy az esetet követően ne legyen áldozat.

Az alábbiakban egy fotót David Eun, a Samsung ügyvezető alelnöke készített. Elkapta az utasok evakuálásának pillanatát a csúszdákon.

BOg386pCAAIqAg9

És ami a gépből maradt

p-1

A Boeing 777-200ER (HL7742) 8 éves és 4 hónapos volt. 25. február 2005-én repült először. Két Pratt & Whitney PW4090 motor hajtotta. A 777-es sorozat a kedvencem, és elmondhatom, hogy az egyik legbiztonságosabb a polgári repülésben. Hivatalos jelentések szerint ez a harmadik legsúlyosabb Boeing 3-es incidens.

Sajnos a Boeing 777-200ER (HL7742) súlyosan megsérült, ezért nem javítják. A CTV által bemutatott képek alapján azt vettem észre, hogy a gép több roncsa a 28L-es kifutón van. A bal oldali motor és a farok leváltak a törzsről, és a pilótafülke nagy része leégett. A San Francisco-i repülőtér több órára le van zárva, ezalatt az elsősegélynyújtó személyzet beavatkozhat a kifutópálya megtisztításához, az utasok kezeléséhez és a repülőgép kivizsgálásához.

Azt is szeretném megemlíteni, hogy az Asiana Airlines 5 csillagos Skytrax-szal rendelkezik, és a Qatar Airways, a Singapore Airlines, a Cathay Pacific, a Malaysia Airlines, az Ana és a Hainan Airlines mellett az elit csoport tagja.

A hír frissítés alatt áll!

10 megjegyzés
  1. RA mester azt mondja,

    Amennyire én tudom, azt hiszem, ez az egyetlen súlyos baleset, amelyben ez a repülőgép ékszer, a B 777 érintett.

    1. Sorin Rusi azt mondja,

      Voltak más incidensek is, de azt hiszem, ő az egyetlen jelentősebb.

  2. RA mester azt mondja,

    Ezt mondtam, ez az egyetlen baleset, komoly incidens. Ne felejtsük el, hogy kiről van szó: B777, talán a legjobb gép, minden szempontból, Asiana - 5 csillag a Skytrax szerint, és ez mindent elmond, az SF-i repülőtér, tényleg nagyon zsúfolt, de problémamentes, időjárás , ideális időjárási viszonyok a repülés számára… .. Nagyon kíváncsi vagyok, milyen következtetésre jutott a balesetvizsgáló bizottság, és itt van talán a legtöbb tapasztalattal az amerikaiaknak!

    1. Sorin Rusi azt mondja,

      A Tailstrike beigazolódni látszik. A gép farka nekiütközött a kifutónak, és innentől minden történt… De várjuk a végeredményt, lehet, hogy a gépnek a levegőből volt valami baja…

  3. RA mester azt mondja,

    Megértettem, hogy a farokkal az a probléma, hogy miért került ide.

  4. RA mester azt mondja,

    Repülőbaleset soha nem egyetlen tény miatt történik, mindig tények vagy hibák kombinációja van!

  5. Bill Ross azt mondja,

    A 777-est kizárólag CAD technológiával (a CATIA program 3-as verziójával) tervezték, ez az első olyan repülőgép, amelyet korábban tesztszerkezetek építése nélkül terveztek. Az illesztések és az építési technikák ellenőrzése digitálisan is megtörtént, az összes megépített szerkezet belekerült a ténylegesen legyártott repülőgépbe. A repülőgépet úgy tervezték, hogy a Boeing 767 közvetlen kiváló modelljeként szolgáljon, és a légitársaságokkal egyeztetve készült (a United Airlines, az American Airlines, a Delta Air Lines, az ANA, a British Airways, a JAL, a Qantas és a Cathay Pacific részvételével). a United Airlines-tól 1990-ben, és az első repülésre 14. június 1994-én került sor a Boeing gyárban, Everettben, Seattle közelében. Ez volt az első ETOPS 180 tanúsítvánnyal rendelkező kétmotoros repülőgép (maximum 180 percet tudott repülni bármely reptérről, amely képes volt felvenni).

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.