Kezdve a hírekkel"A Norwegian új útvonalakat jelentett be London Gatwickből New Yorkba, Los Angelesbe és Fort Lauderdale/Hollywoodba", A román sajtó sietett megírni, milyen olcsón repülünk majd a Bukarest - New York útvonalon Londonon keresztül. Matematikailag a számítások jól néznek ki, de a valóság teljesen más. Jó, a DIGI 24-nél a számításokat sem végzik el megfelelően, de ez egy másik történet!
Az első szakaszban elmagyarázom olcsó repülőjegyek London Gatwick és New York között. A norvég viteldíjak az óceánon túli utakon vonzónak tűnnek, de ne legyünk felületesek. Az alacsony költség nem olcsóbb, hanem kevesebb szolgáltatást jelent. A Norwegian által meghirdetett árak nem tartalmazzák a szolgáltatásokat: ételt a fedélzeten, feladott poggyászt és foglalt helyet. Ahhoz, hogy igénybe vehessük ezeket a kiegészítő szolgáltatásokat, 38.30 EUR/szegmenset kell kivennünk a zsebünkből. Ezen extra csomag nélkül nem igazán tudunk utazni. A London és New York közötti járatok 6.5 és 8 óra között tartanak, ami elég ahhoz, hogy ne szolgáljon fel harapnivalót a fedélzeten és egy pohár vizet. Ha összefoglaló számítást végzünk a London-New York útvonalra, akkor meglesz 2 x 176 EUR + 2 x 38.30 EUR = 428.60 EUR - minimális tarifa adókkal és szolgáltatásokkal együtt.
Az alábbiakban egy oda-vissza London-New York szimuláció látható. A 185 eurós ár a legalacsonyabb, amit találtam, de ez is elég ritka. Tehát az 518 EUR (minden adóval együtt) már nem tűnik olyan alacsony költségnek.
És most menjünk tovább Bukarest - London szegmens. Jelenleg 2 teljes körű szolgáltatást nyújtó szolgáltató (TAROM és British Airways – London Heathrow) és 3 fapados szolgáltató (Blue Air, Wizz Air – London Luton és easyJet – London Gatwick).
A Norwegian London Gatwickből fog repülni, így az easyJet lenne a mi olcsó megoldásunk a Bukarest-London szegmensben. De van egy probléma! A két operatív program nem egyezik. A 2014-es nyári szezonban az easyJet hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap, a Norwegian pedig kedden, csütörtökön és szombaton repül. Ez azt jelentené, hogy egy éjszakát Londonban kell töltenie, hogy elvigye, és egy éjszakát, hogy visszatérjen, tehát egyéb költségek.
De tegyük fel, hogy megfelel. Minimális áron számolunk: 2 x 38.12 = 76.24 EUR + 47 EUR poggyász = 123.24 EUR - minimális viteldíj Bukarest - London (minden adót tartalmaz + feladott poggyász).
Bukarest - New York számítása, nálunk a minimális ár 123.24 EUR (Bukarest-London easyJet-tel) + 428.60 EUR (London-New York norvég járattal) = 551.84 EUR (minden adót és feladott poggyászt tartalmaz). Ismétlem, ez lenne a minimális viteldíj, amelyet Bukarest - New York oda-vissza útért fizetnünk kellene. De a helyek korlátozottak, ne reménykedjünk.
Csináltam egy egyszerű szimulációt a British Airways, a 28. augusztus 2014. és 6. szeptember 2014. közötti időszakra (a norvég szimulációhoz is választott időszak), és azt találtam Bukarest – New York la 668 EUR (oda-vissza út és minden adó + szolgáltatások).
Megéri ez a különbség a New York-i fapados járatokkal próbálkozni?
Úgy gondolom, hogy a megtakarított összeg túl kevés lenne ahhoz képest, hogy két fapados légitársasággal utaztassanak Bukarestből New Yorkba. Nem ajánlom azt az erőfeszítést, hogy Lutonba repüljön, majd átszálljon Gatwickbe. Ez magában foglalná az olcsó vonatjegyet is. Van még hordandó poggyász, van idő a futásra/elvesztésre, és még a repülőgép elvesztését is kockáztathatja.
Maradjunk annyiban, hogy a brit vám nem tartozik a legalacsonyabbak közé. Meg is találtam 650 EUR-ban és még alatta is. De emlékszem a promóciókra is az év során. Air France-KLM, TAP Portugal, Lufthansa stb. szeptemberben és októberben jelentős kedvezmények voltak a Bukarest-New York útvonalon árak 430 EUR-tól.
Javaslom a viteldíjak és egyéb költségek ellenőrzését, desztinációk és légitársaságok alapján kalkulációt, nézze meg milyen lehetőségei vannak, figyeljen a csatlakozásokra, járatok stb. Ahogy fentebb is mondtam, az alacsony költség kevesebb szolgáltatást jelent, de néhányra valóban szüksége van utazásai során. Gyakran előfordul, hogy az alacsony költség nem olyan olcsó, mint amilyennek látszik.
(Cristian ugyanebben a témában írt!)
Gratulálunk!! Kiváló cikk!
Én is kísértésbe estem egy ilyen elemzés elvégzésére. Jelenleg sokkal olcsóbb Tarom - Air France / KLM vagy TAP kombináció.
Ráadásul a legtöbb sajtócikk megemlíti, hogy nincsenek Bukarest - Gatwick járatok
Igen, nincsenek járatok a Norwegianhez, de feltételeztem, hogy még mindig léteznek :). Sok idő van még 2014-ig, és talán az easyJet szerint érdekes lenne a járatok párosítása.
Nem is gondolok más kombinációkra. Túl nagy gond lenne Lutonba repülni, majd átszállni Gatwickbe. Rengeteg átszállással eltöltött idő, költségek, poggyászvesztés veszélye, repülő elvesztése… Inkább egy AF-KLM párizsi/amszterdami leszállással, egy Lufthansa, TAP stb. Azt javaslom, hogy mindkét járatot ugyanaz a légitársaság üzemeltetje, hogy ne aggódjon a feladott poggyász miatt.
Nagyon gazdaságos voltál a számításokban! Szerintem tapasztalatból és főleg kényszerből (repülés közben kiszárad a szervezet) sokkal több folyadék kell (6-8 óra alatt), ami bizony nem olcsó. NY-ban jelenleg szerintem a legjobb kapcsolat a TAP-pal van, ez a legközvetlenebb is, és a feltételek is rendben vannak.
Gazdaságos voltam, mert meg akartam mutatni, hol kezdődnek a minimumdíjak, és hogy nem olyan olcsó. Óhatatlanul többe kerülhet, amit a jövőben tapasztalunk.
És egy cikket készítek az olcsóságról :).
Szerintem a fapados repülés mondjuk ok, maximum 3-4 órás időtartamig. A legnagyobb fapados légitársaság, az Air Asia próbálkozott Ázsiából Európába repülni, de kudarcot vallott. Azt is mondtam, hogy nem látok olcsón átkelni a Himaláján vagy az óceánon.
Nagyon jó elemzés, kitett volna, hogy ahova vesszük az almát, oda adjuk a körtét, és közben sok fejfájással. ⁇
Pontos! A fapadost ajánlom rövid járatokra, amikor poggyász nélkül szeretnénk utazni stb. De ha a hosszú távú nyaralásról van szó, ami más szolgáltatásokkal is jár, akkor teljes körű szolgáltatást nyújtó cégeket ajánlok. A végén számolnunk kell 🙂