Miért nem mindig egyenes vonalban repülnek a repülőgépek?

2 22.017

Az Airlinestravel.ro tevékenységének 4 éve alatt számos megbeszélésen vettem részt és részt vettem a repülőjáratokról. Vannak, akik csodálkoznak, hogy a gépek miért nem mindig egyenes vonalban repülnek. Aki repült már repülővel, az észrevette, hogy a gép nem mindig egyenes úton repül 2 repülőtér között.

Akárcsak a repülésben, itt sincs egyetlen egyszerű válasz. Az EUROCONTROL igyekszik tisztázni az értetlenkedőket, több okot is felhozva arra, hogy miért nem mindig egyenesen repül egy gép.

Repülés 2 repülőtér között

1. Először is, a Föld nem lapos. Annak ellenére, hogy kétdimenziós térképeket nézünk, megtanultuk, hogy a Föld egy lapított gömb; a sarkoknál lapított, az egyenlítőnél domború. Ilyen körülmények között a legrövidebb út 2 pont között nem egyenes, hanem egy nagyon nagy kör töredéke.

pamantul-nu-e-plat

Volt. A legrövidebb járat Párizs és Vancouver között Grönland felett halad, bár a két város látszólag ugyanazon a párhuzamoson van.

2. A repülés évről évre jelentősen nőtt és nőtt. A járatok száma is látványosan megnőtt, elérte a napi több százezer járatot. A gépeket kezdetben a domborzati formák (folyók, völgyek, hegyek stb.) és a földi közlekedési útvonalak (utak, vasutak stb.) irányították.

Aztán jöttek a rádiójelek, és a légi autópályák egész hálózatát fejlesztették ki és szervezték meg hatékonyan.

reteaua-de-rute-romania

A repülés biztonsága, de a levegő jó szervezése érdekében a gépeknek át kell repülniük ezeken a hálózati csomópontokon, de néhány tartalék repülőtér közelében is. Fölötted van a Romániát átszelő légi utak.

3. Az időjárási viszonyok nagyban befolyásolják a repülés röppályáját. Még a levegőben sem mindig a legrövidebb út a leggyorsabb. Az erős szél nagyon lelassíthatja a gépet, ez a jelenség az Atlanti-óceán átkelésekor figyelhető meg a legjobban.

A Föld forgási sebessége miatt erős áramlatok jelennek meg a légkörben. A legjobb példa a Jet Stream, amely nyugatról keletre fúj. A Jet Stream pályája általában kanyargós. A sugársugár megállhat, két vagy több részre szakadhat, egyetlen folyamba egyesülhet. A legerősebb áramlások a sarki áramlások, amelyek 9-12 km-rel (30,000 39,000-XNUMX XNUMX láb) a tengerszint felett vannak.

Egy ilyen szél segítheti a repülőgép gyorsabb repülését nyugatról keletre, de lassíthatja is, ha keletről nyugatra repül.

Ezen a huzaton kívül felhők és viharok is pályamódosításhoz vezetnek. Bárki, aki berepült, valószínűleg láthatta, hogy a pilóták hogyan változtattak irányt, hogy megkerüljenek egy viharfelhős régiót. A pilóták ugyanakkor igyekeznek kikerülni a komolyabb turbulenciával járó területeket.

4. Egyes kereskedelmi és polgári járatokat katonai gyakorlatok vagy zárt légtér miatt elterelhetik. Emlékszel Boeing 777-200ER Malaysia Airlines (MH17), ami összeomlott Ukrajnában? A baleset után az ukrán légteret lezárták, és a gépeknek meg kellett kerülniük azt.

5. Ha már repülésről és égboltról beszélünk, tudnod kell, hogy itt is előfordulhatnak torlódások, és az EUROCONTROL a leghatékonyabb megoldásokat keresi a biztonságos és levegős légi közlekedés érdekében.

Amint látja, sok tényező határozza meg a repülés pályáját. És bármennyire is szeretnéd, két repülőteret nem mindig lehet közvetlen járatokkal összekötni. Ahogy fentebb említettem, az egyenes repülés nem mindig a leggyorsabb vagy a leggazdaságosabb.

2 megjegyzés
  1. Cristi Iordache azt mondja,

    Bravó!

    1. Sorin Rusi azt mondja,

      Reméljük, ez egy "Bravo!" tényleg és nem ironikusan :D. Köszönöm!

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.