Elérkezett 1. október 2016., sok moldovai, bánáti és erdélyi román régóta várt napja. A Blue Air felavatta a Iași - Kolozsvár - Temesvár útvonalon közlekedő belföldi járatokat. Egy álom vált valóra.
A kolozsvári és temesvári új járatok bevezetése a jászvásárhelyi repülőtér útvonal-portfóliójának fejlesztési stratégiájának része, amely az elmúlt 25 év premierje.
Iasi - Kolozsvár - Temesvár menetrend a Blue Air légitársasággal:
Hétfőn, szerdán, pénteken, vasárnap
IAŞI 07:00 - 08:10 Temesvár
Temesvár 08:40 - 09:20 Kolozsvár
Kolozsvár 09:50 - 10:45 IAŞIKedden, csütörtökön, szombaton
IAŞI 07:00 - 07:55 Kolozsvár
Kolozsvár 08:25 - 09:05 Temesvár
Temesvár 09:35 - 10:45 Iasi
Valószínűleg sok román váltja fel közvetlen járatokkal az éhségvonatot, ahogyan a Jászvásárt Temesvárral összekötő gyorsítót hívták.
Vonat CFR IR1833 a második osztály 125 lejbe kerül, és a legoptimistább körülmények között 16:00 óra. a járat Iasi - Temesvár Blue Air légitársasággal valamivel több mint egy óráig tart, és ára 89.99 lej/szegmens (beleértve az áfát és az adókat, korlátozott helyek).
A Iași - Kolozsvár útvonalon az utazási feltételeket javították ezek a közvetlen járatok. A vonat 12-14 órát vesz igénybe, és 85-90 lejbe kerül. A repülőjegy ára 89.99 lej/szegmens (beleértve az áfát és az adókat, korlátozott férőhely).
Ezeken a belföldi járatokon az ár tartalmazza az ingyenes kézipoggyászt és a feladott poggyászt. A repülés során az utasok ingyenes szendvicset is kapnak.
2017 újabb premiert hoz az ország repülőtereire. A Blue Air bejelentette belföldi járatait: Konstanca – Iași; Konstanca – Nagyvárad; Konstanca – Temesvár; Konstanca – Kolozsvár.
Románia három területre oszlik, amelyek gazdaságilag és kulturálisan is eltérően fejlődtek.
Az infrastrukturális beruházások hiánya elszigetelte Moldovát Románia többi részétől, „fogságba” került a textil-, ruha- és lábbeligyártók kezében, akik mindössze 250 euró körüli fizetést fizetnek, kétszer alacsonyabbat, mint az ország nyugati részén. egy olyan terület, amely az autóipar és az IT-ipar központjaként pozicionálta magát.
IASI-NEK NINCS JÖVŐ DINAMIKUS REPÜLTŐR NÉLKÜL
AZ IASI REPÜLTŐRÖN SZÁLLÍTÁS SZÜKSÉGES SZÁLLÍTÁSRA!
Jászvásár jövőjét repülőtere fejlesztése határozza meg.
Az IASI repülőtér légi forgalmának gyors fejlődése nélkül Iasi városának nincs jövője az autópálya és a nagysebességű vasút hiánya miatt.
Az IASI repülőtéren a teherszállítási tevékenység fejlesztése is sürgető a város elszigeteltsége miatt. Az IASI-ba vezető utak rossz állapotban vannak, nincs autópálya, a vasutak pedig rosszul karbantartottak, és nincs gyorsvonat az IASI-ba.
A Iași Nemzetközi Repülőtér jövőbeli fejlesztése nem lehetséges új bekötőút nélkül, egyenes vonalban és két sávos mindkét irányban. A Ciric-erdőn átvezető út már most is gondokat okoz az utasok és a légitársaságok számára. A jászvásári városházának meg kell értenie, hogy sürgősen szükség van a repülőtér új hozzáférési infrastruktúrájára.
#IasiRepülőtér
#IasiAirport Traffic
–––––––
Románia három területre oszlik, amelyek gazdaságilag és kulturálisan is különböztek egymástól.
Az infrastrukturális beruházások hiánya elszigetelte Moldovát Románia többi részétől, és „csapdába esett” a textil-, ruha- és lábbeligyártók kezében, akik mindössze 250 euró körüli fizetést fizetnek, ami kétszer alacsonyabb, mint a nyugati országban. olyan terület, amely az autóipar és az IT-ipar központjaként pozicionálta magát.
IASI-NEK NINCS JÖVŐ DINAMIKA NÉLKÜL
AZ IASI REPÜLŐTEREN SZÁLLÍTÁS SZÜKSÉGES SZÁLLÍTÁSRA!
IASI városának jövője a repülőtér fejlesztésén múlik.
Az IASI repülőtér légi forgalmának gyors fejlődése nélkül IASI városának nincs jövője az autópálya és a nagysebességű vasút hiánya miatt.
Az IASI repülőtér áruszállítási tevékenységének fejlesztése is sürgető a város elszigeteltsége miatt. Az IASI-hoz vezető utak rossz állapotban vannak, nincs autópálya, a vasutak rosszul vannak karbantartva, és nincs gyorsvonat az IASI-ba.
A Jászvásári Nemzetközi Repülőtér további fejlesztése nem lehetséges új, egyenes és kétsávos bekötőút nélkül. A Ciric erdőn átvezető út már problémákat okoz azoknak az utasoknak, akik
jöjjön bejelentkezni és légitársaságokhoz. Iasi városházának meg kell értenie, hogy sürgősen új infrastruktúrára van szükség a repülőtér eléréséhez.
#IasiRepülőtér
#IasiAirport Traffic
–––––––
Románia három területre oszlik, amelyek gazdaságilag és kulturálisan is eltérően fejlődtek.
Az infrastrukturális beruházások hiánya elszigetelte Moldovát Románia többi részétől; így „csapdába esett” a textil-, ruha- és lábbeligyártók kezében, akik mindössze 250 euró körül mozgó béreket fizetnek, kétszer olyan alacsony béreket, mint Nyugat-Romániában, amely térség az autóipar és a technológiai ipar központjaként pozicionálja magát.
IASI-NEK NINCS JÖVŐ DINAMIKUS REPÜLŐTŐ NÉLKÜL
AZ IASI REPÜLTŐRÖN SZÜKSÉGES SZÁLLÍTÁSI TEVÉKENYSÉG!!!
IASI városának jövője repülőtere fejlesztésétől függ.
Repülőterén a légi forgalom gyors fejlődése nélkül IASI városának nincs jövője az autópályák és a nagysebességű vasutak hiánya miatt.
A város IASI-tól való elszigeteltsége miatt sürgős szükség van a repülőtér teherszállítási üzletágának bővítésére is: az IASI-ba vezető utak rossz állapotban vannak, nincsenek autópályák és vasutak, rosszul karbantartottak, és nincs gyorsvonat az IASI-ba.
A Jászvásári Nemzetközi Repülőtér további fejlesztése nem lehetséges új, egyenes, kétsávos bekötőút nélkül. A Ciric erdőn átvezető jelenlegi út már most is problémákat okoz a fedélzeten utazók és a légitársaságok számára. Az IASI városházának meg kell értenie, hogy új infrastruktúrára van szükség, és sürgősen szükség van a repülőtérhez való hozzáféréshez.
#kifelé
#The FutureOfIasi
#IasiFuture
#fejlődés
#fejlődés
#fejlődés
#fejlődés
#IasiRepülőtér
#forgalom
#IasiAirport Traffic
#IasiAirportCargoTraffic