A Brassó - Ghimbav Nemzetközi Repülőtér kifutóján felkapcsolták a jelzőfényrendszert

0 374

A Brassó - Ghimbav Nemzetközi Repülőtér kifutóján december 21-én, bemutató bemutató alkalmával felkapcsolták a jeladórendszer fényeit.

Ebből az alkalomból sajtótájékoztatót szervezett Adrian-Ioan Veştea, a Brassó Megyei Tanács elnöke, Alexandru Anghel, a Brassó Megyei Tanács Repülőtér Megvalósítási Osztályának igazgatója és Radu Mosor, az Electrogrup projektmenedzsere. Az Electroprecizia AG SRL Egyesület megvalósította a jelzőrendszert.

A konferencia az utasterminál első emeletén zajlott, amely alkalmas hely az első alkalommal felkapcsolt lámpák megfigyelésére.

A Brassói Nemzetközi Repülőtér kifutópályáján mindkét irányban befejeződnek a jelzőfény és a vezetőhuzal kivitelezési munkálatai, és ma este először, műszaki teszt keretében világít a teljes rendszer.

A jelzőrendszer segíti a repülőgépek leszállását még rossz látási viszonyok között is, mindössze 175 méteres látótávolságig a kifutópálya mentén. A jelzőfényrendszert alkotó lámpák célja a kifutópálya és a repülőtéri forgalmi területek lehatárolása, valamint vizuális jelzések biztosítása a pilóták számára.

A Ghimbav területén süllyesztett lámpákat szereltek fel a kifutópályába és föld feletti lámpákat, amelyek körvonalazzák a kifutópálya kerületét, a kifutópályát és a beszálló-leszálló platformot.

Brassó repülőtér jeladó rendszere

Azon információk szempontjából, amelyeket ezek a lámpák a pilótáknak nyújtanak, többféle berendezés létezik:
• kifutópálya küszöblámpák – amelyek a kifutópálya kezdetét, illetve végét jelzik;
• lámpák az érintkezési területen – amelyek jelzik az optimális területet, ahol a repülőgépnek le kell szállnia;
• axiális lámpák – amelyek irányítják a repülőgépet a kifutópályán való futáshoz; kifutópálya zseblámpák;
• kifutópálya végét jelző fények; stop rúd, visszatérő zseb és sínlámpák.

Ezeket a lámpákat külön-külön rendelik meg minden leszállási irányelvben. Különböző intenzitású és különböző színű lámpákkal rendelkeznek, sajátosságuktól és hasznosságuktól függően.

A kifutópálya végén túl a kifutópálya küszöbétől 900 méterre elhelyezkedő, vízszintes rudas oszlopokból álló vezetőhuzalt szerelték fel. A vezetődrót nagyon fontos eleme a pilóták éjszakai és rossz látási viszonyok között történő irányításának. Feladata, hogy segítse a legénységet a kifutópálya irányára összpontosítani, és vizuális útmutatást adjon a kifutópálya küszöbétől való távolságról.

A vezetőhuzalon belüli oszlopokra helyezett lámpák alkotják a lámpák síkját. A vezetőhuzal (illetve a megközelítési fényjelző rendszer) nagy intenzitású, föld feletti lámpákkal készül, maximum 1,8 méter magasságban törhető rudakra vagy 1,8 méter feletti magasságú törhető oszlopokra szerelve.
Ez a rendszer önmagában 174 egyirányú lámpát tartalmaz fehér szűrővel, 54 egyirányú lámpát piros szűrővel és 30 egyirányú fehér FLASH lámpát.

Brassó repülőtér jeladó rendszere

Az oszlopok magasságát és a lámpák tájolási irányát úgy számítják ki, hogy felülről nézve a kép folytonos síkot, fényszőnyeget alkosson, amely nem vakítja el a pilótákat, és rossz látási viszonyok között is biztosítja a vezetést. .

A Brassói Nemzetközi Repülőtéren LED-lámpás jelzőrendszer található, amely nagyobb üzembiztonságot és alacsony energiafogyasztást biztosít. A teljes rendszert érintőképernyős berendezés vezérli, minden egyes fényszegmenshez külön kezelőszervekkel.

3. november 2019-án írták alá az Electrogrup - Electroprecizia AG SRL Egyesülettel a "Jeladók tervezése és kivitelezése - konstrukciók és telepítések - III. szakasz AIBG, pályasáv fejlesztés tervezése és kivitelezése - III. szakasz AIBG" című szerződést. A szerződés összértéke 65.598.566,25 22.311.496,63 XNUMX lej, ebből XNUMX XNUMX XNUMX lej a jeladó tervezését és kivitelezését jelenti.

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.