Repülési emberek: Mihaela Zaroschi - Checkin és beszállási ügynök
Az Airlines Travel a repüléssel foglalkozó oldal, amely a repülések, utazások és repülőgépek iránti szenvedélyből fakadt. Írunk a repülési iparról, de a repülést meghatározó emberekről is.
A kereskedelmi repülés számos ágazatot foglal magában, amelyekhez kapcsolódó szakmák is vannak. Nem csak repülőkről, pilótákról és légiutas-kísérőkről beszélünk. Nemrég beszéltem Mihaela Zaroschival, aki bejelentkezési és beszállási ügynök.
Ha repült már repülővel, valószínűleg hallott már a bejelentkezésről. A fapados szolgáltatóknál az online bejelentkezést választjuk, így nem kell külön díjat fizetnünk, de a feladott poggyász esetén továbbra is a dedikált repülőtéri irodába kell mennünk.
Mihaela Zaroschi - Bejelentkezés és beszállás ügynöke
Mihaela Zaroschi az checkin és beszálló ügynök 2015 májusa óta. A repülés és a TAROM iránti szenvedélye késztette arra, hogy a szakmáról álmodozzon. De bővebben az alábbi rövid interjúban olvashat!
Amikor nincs a repülőtéri irodában, Mihaela repülőket fotózik!
Ismerkedni! beszélünk?
A nevem Mihaela Zaroschi, bukaresti vagyok, és check-in ügynökként dolgozom a TAROM-nál. 2015 májusában kezdtem el ezt a pozíciót. Legnagyobb szenvedélyem a repülés, a TAROM pedig a lélek társasága. Aki azt mondja, hogy a repülés valóban a vérébe kerül, annak igaza volt.
Az Ön munkája nem tényleges repülést foglal magában, de a kereskedelmi repülésben nagyon fontos. Honnan jött a repülés iránti szenvedélyed, és hogyan döntöttél úgy, hogy pályára lépsz?
Azért választottam a repülést, mert mindig is rajongtam a repülőgépekért. Körülbelül 17 éve repültem először, amikor kinéztem a repülőtér ablakán, azt mondtam magamban:Egy nap itt fogok dolgozni, mindegy, hogy a földön vagy repülés közben, de itt a helyem".
Aztán találkoztam olyan emberekkel a repülésben, akik bátorítottak, és egyre több munkát kívántam a területen. Ezért úgy döntöttem, hogy beküldöm a fájlt a TAROM-ba. Bízom magamban és abban, amit tehetek, és ma már elmondhatom, hogy az egyik legjobb ügynök vagyok, aki remekül megbirkózik ezzel a feladattal.
Mit jelent az Ön munkája és mennyire megerőltető?
A munkámhoz tartozik a recepció. Én vagyok az első és az utolsó útiokmány-ellenőrző szűrő. Én vagyok az a mosolygós lány, aki utazás előtt köszönti az utasokat.
Szakma checkin és beszálló ügynök nagyon megerőltető, mert valójában minden az idő ellenében történik. Attól a pillanattól kezdve, hogy megnyitom a bejelentkezést a versenyekre 2 vagy akár 3 órával a visszaszámlálás kezdete előtt (évszaktól függően).
Ellenőrzöm a személyi igazolványok, vízumok érvényességét, az utazási feltételeket, viszem a poggyászomat, címkézem, folyamatosan tartom a kapcsolatot a gépre felrakodást végző felügyelőkkel, okmányosokkal. Vannak különböző szükségletekkel rendelkező utaskategóriáink, például mozgáskorlátozottak, valamint sok más helyzet, amelyeket figyelembe kell vennünk.
40 perccel a felszállás előtt lezárul a bejelentkezés, és mindannyian a tervezett járat beszállókapujához megyünk. Itt listát kell készítenünk az adott járat utasairól, akik megérkeznek a kezelőhöz.
És ha minden jól megy, elkezdjük a beszállást, természetesen a mester beleegyezésével. Ez a verseny csúcspontja, mert újra ellenőrizzük az összes utasokmányt. A beszállás nem tarthat tovább 30 percnél. Ha a végén nem hiányoznak az utasaink, becsukjuk az ajtót, és elmondhatom, hogy ez a tökéletes beszállás.
Tudom, hogy nincs fix menetrended. Hogyan oszlik meg a munka, a magánélet és a családi élet között?
Az időbeosztásom rugalmas, ahogy számítottad rá, de egyben elég megerőltető is. Nagyon aktív ember vagyok, szeretek kirándulni, kirándulni, barátokkal, családdal tölteni az időt.
A munkacsoport a 2. családom. Azért sikerül felosztanom magam e 2 világ között, mert azt csinálom, amit szeretek, és a munka nem csak bevételi forrás, hanem a repülés iránti szenvedélyem tápláléka, de egyben fegyelme is. Megtanultam nagyon jól megtervezni a szabadidőmet, megtalálni az egyensúlyt a magánélet és a munka között.
Mik a jövőbeli karrier tervei? A repülésnél szeretnél maradni, vagy másik szakmát szeretnél folytatni?
Jövőbeni terveimben csak a légiközlekedési munkák szerepelnek. Elvégeztem a bentlakásos iskolát, és szeretném ezt a munkát gyakorolni, repülni. A terület, amin most dolgozom, egy kilövőállás. És örülök, hogy a földön dolgozhatok, így jobban megértem a repülés szakaszait.
Gyanítom, hogy a munkádban nincsenek monoton napok. Elárulnád, hogyan telik egy nap a munkában? Voltak kalandjai, kellemes és kevésbé kellemes helyzetei?
Természetesen nincsenek monoton napok. Egyik nap sem olyan, mint a másik. És ez azért van, mert a világ minden tájáról érkezünk emberekkel. Egy hétköznapi nap, bár ez a kifejezés nem igazán létezik az én munkámban, így zajlik: amikor megérkezem, meghozom a kávémat (a "csehek" 90%-a attól függ), aláírom a kondit, vállalom a tervezést. , egy állomás és megyek a pulthoz. És innentől tudod, mi következik…
Szinte minden nap vannak kellemes és kellemetlen eseményeim, de van egy emlékezetes és nagyon vicces is. Szerintem az "unokák elmondása" kategóriájába tartozik. Egy tel-avivi járaton történt.
Egy este, körülbelül 1 éve, majdnem 2 órát késtem. A járat tele volt, 220 utas (még mindig az A310-est üzemelteti). Tel-Avivban a repülőtér 00:00-kor bezár. Ha nem sikerült időben felvenni az utasokat a felszálláshoz, a járatot törölték, és 220 utas elhelyezéséről kellett gondoskodnunk. Nem akarod tudni, hogy ez mit jelent.
Idővel megkapjuk a beszállási szerződést, de mit gondolsz? Körülbelül 70 utas készült imára. Hogy fogalmat adjunk arról, hogy ez mit jelent: mindenki kelet felé fordulva meghajol és imákat mormol.
Ebből az állapotból senki és semmi nem tudja őket kihozni. Testüket és léleküket a rituálénak szentelik. Sürgett minket az idő, és ez a helyzet komoly problémát jelentett, azzal a kockázattal, hogy sokat késleltetjük a versenyt, és akár le is mondjuk.
Még a gép indulását sem tudtuk jóváhagyni és 70 utast a földön hagyni. Kétségbeesetten kiabáltam, hogy indul a gép, gyorsan szaladjak felszállni, mert a parancsnok becsukta az ajtót, és a reptéren maradnak. Szerencsémre sikerült őket mozgósítani és időben feltenni a gépre. Képzeld el, hogy körülbelül 70 ember fut be.
Mit tanácsol azoknak, akik a repüléssel, a check-in területen szeretnének karriert folytatni?
Mindenekelőtt olyan szakmát űzni, amit szenvedéllyel lehet gyakorolni. Érdekes az egész működési irány. A légiközlekedési kereskedelem a következőket jelentheti: check-in, utassegítés, földi ügynök vagy fedélzeti kereskedés.
Amikor felvettek, úgy döntöttem, hogy a bejelentkezéssel foglalkozom. Az első jelentkezők között választhattam. Szeretek emberekkel dolgozni, még akkor is, ha ez megerőltető tevékenység. Aki "checkin and boarding agent" állást szeretne végezni, annak azt tanácsolom, legyen türelemmel és csak akkor gyakorolja, ha szeretne emberekkel dolgozni, segíteni. Mi ezt csináljuk: SEGÍTSÉG.
Sok utas zavarban van, talán az első járatán, és mi irányítjuk őket attól a pillanattól kezdve, hogy megérkeznek a pulthoz, egészen addig, amíg fel nem szállnak a gépre.
Befejezésül szeretnék hozzátenni valamit: a repülés nem csak munka, hanem sokak számára a második otthon. A repülés adja a szenzációt!
Szenvedély és ambíció, 2 erősség a valóra vált álomhoz!