Az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala (FAA) és a Boeing pilótái és tesztszemélyzetei várhatóan 29. június 2020-én, hétfőn kezdik meg a 737 MAX repüléseinek átképzését.
Több órás repülés előtti tájékoztatás után a személyzet felszáll egy tesztberendezéssel felszerelt 737 MAX 7-re. A Seattle melletti Boeing Fieldről fog repülni.
A Boeing 737 MAX visszatér a repüléshez
Különböző forgatókönyvek és különböző megközelítések valósulnak meg. A pilóták szándékosan elindítják az újraprogramozott MCAS szoftvert is, amely döntően hozzájárult mindkét 737 MAX repülőgép balesetéhez.
A tesztek célja, hogy ellenőrizzék az MCAS működőképességét, és azt, hogy kellően jól meghatározottak-e a balesetek megelőzéséhez. Kipróbálja azt a helyzetet is, amikor a pilóták az MCAS-tól akarják átvenni a gép irányítását, ez a manőver a 2 repülőgép lezuhanása esetén nem hajtható végre. MCAS a rövidítése Manőverezési jellemzők bővítési rendszere.
Az újraengedélyezési repülések előtt számos előkészületet végeztek a szimulátorban, de a földön is ugyanazon a Boeing 737 MAX 7-en, az FAA képviselői nélkül.
Ezeket a különleges repüléseket követően az FAA tisztviselői minden adatot és dokumentumot átvizsgálnak, hogy felmérjék a Boeing 737 MAX repülőgép láthatatlanságát és irányíthatóságát.
Az adatok elemzése után Steve Dickson, az FAA adminisztrátora és egykori F-15-ös pilóta felszáll a Boefing 737 MAX-ra, hogy elkészítse saját értékelését. Steve Dickson megígérte, hogy a 737 MAX-ot addig nem hagyják jóvá, amíg személyesen nem tesztelik.
Ha minden a tervek szerint alakul, a Boeing 737 MAX valamikor szeptemberben kapja meg az újraengedélyezést, és az év végére visszatérhet a kereskedelmi járatokhoz az Egyesült Államokban.
Az európai és kanadai szabályozó hatóságok együttműködnek az FAA-val a 737 MAX repülőgépcsalád újratanúsítása és jóváhagyása érdekében. És lehetséges, hogy a 737 MAX-ot további értékelésnek vetik alá.