Repülőgépek felismerése: Airbus A320 és Boeing 737 (Ep.2)

Ha Ön Romániában vagy külföldön repült, akkor nagy valószínűséggel Airbus A320 vagy Boeing 737 típusú repülőgépekkel repült, ezek a regionális és közepes repülések leggyakoribb repülőgépei.

0 18.089

Tegnap elmondtam néhány trükköt, amit érdemes használni felismerheti az Airbus és a Boeing gépeket. Ma elérkezünk a 2. epizódhoz, és elkezdjük elmélyíteni a repülőgépmodellek felismerését.

Továbbra is az Airbus és a Boeing, a világ legnagyobb polgári repülőgépgyártóinak „gyáraiban” maradunk. Nagyok a portfólióban lévő repülőgépmodellek száma, a gyártás mennyisége, de a már kereskedelmi forgalomban lévő repülőgépek nagy száma is.

Airbus-A320-Boeing-737

Ma az Airbus A320 és Boeing 737 típusú repülőgépekre koncentrálunk, amelyek egyetlen keskeny törzsű folyosóval rendelkeznek.

Hogyan lehet könnyen felismerni egy Boeing 737-es családi repülőgépet

A Boeing 737-es repülőgépcsalád története 1964-ben kezdődött, a 707-es és 727-es modellekből eredeztethető, rövid szerkezetű amerikai sorozatgyártású repülőgép, amelyet rövid/regionális és közepes repülésekre terveztek.

A Boeing 737-es repülőgépcsalád a következő változatokat tartalmazza: -100, -200, -300, -400, -500, -600, -700, -800 és -900ER. Ebben a cikkben nem elemezzük az új generációs 737 MAX-ot, amely most debütált a kereskedelmi szolgáltatásban.

Lufthansa-737-100
Boeing 737-100 Lufthansa
United-Airlines-Boeing-737-200
Boeing 737-200 United
Boeing-737-300-Blue-Air
Boeing 737-300 Blue-Air
Boeing 737-400 Blue Air
Boeing 737-400 Blue Air
Boeing 737-500 Tatarstan Airlines
Boeing 737-500 Tatarstan Airlines
Boeing-737-600-Westjet
Boeing 737-600 Westjet
Boeing 737-700 TAROM
Boeing 737-700 TAROM
Boeing 737-800 Blue Air
Boeing 737-900ER Okay Airways
Boeing 737-900ER Okay Airways

Visszatérve a B737-hez, a -300-as, -400-as és -500-as verziók a Classics kategóriába tartoznak, míg az utolsó 4 a Next Generation része. A -100-as és -200-as verzió már nem üzemel, legalábbis Európában nem. A -300-as verzió a legrövidebb, míg a -900ER-es a leghosszabb. Az egyetlen kivétel a szabály alól a -400-as verzió, amely hosszabb a -300-hoz, -600-hoz és -700-hoz képest.

Hogyan ismerjük fel őket könnyebben? Íme néhány meghatározó elem a teljes Boeing 737-es repülőgépcsaládhoz, és mások, amelyek különbséget tesznek a verziók között:

Familia-Boeing-737
Boeing 737 típusú repülőgépcsalád

- A -100-as és -200-as változatok cigaretta alakú motorgondolával rendelkeznek. Mindkettő elavult!
- Minden Boeing 737-es repülőgép (a 300-as sorozattól kezdve) felismerésében két fő és meghatározó elem van: a motorplatform felső része a klasszikus modelleknél lapított, a következő generációs modelleknél enyhén lapított; ha alaposan megnézed az első kereket, láthatod a futóműnél a hosszabb ajtót. Az általam elemzettek alapján már nincs repülőmodell ezzel a 2 leírással. Egyértelmű, hogy ez egy 737.

elsőkerék-boeing-737
Lásd a hosszú első kerékajtót (ahol ebben az esetben az AHP felirat szerepel)

- Ha a motorplatform eleje lapos és közel háromszög alakú, akkor ez egy klasszikus 737.

motoare-nacele-turtite-Boeing-737-400
Boeing 737-400 Classic repülőgép-hajtóművek

- Ha a motorplatform eleje majdnem kerek, akkor kiderül, hogy egy New Generation 737.

Boeing-737-800 platós hajtóművek
Boeing 737-800 repülőgép-hajtóművek

- A Boeing 737-es repülőgépeken a hasmagasság alacsonyabb más modellekhez képest.
- Ha megnézed az APU evakuálását (a gép farkából) és 2 lyukat látod, akkor az új generációból van.

APU-Boeing-737-700
APU (Auxiliary power unit) Boeing 737-700

- Ha egyetlen lyuk van, akkor klasszikus 737-es.
- A -400-as verzió a leghosszabb a 737 Classic közül.
- Ha ez egy hosszú távú New Generation 737, akkor egy -800-as verziójú repülőgép (ilyeneket a Ryanairnél találsz).
- Ha nagyon hosszú, és mindkét oldalon 3 ajtó van, plusz két kipufogó terület a szárnyak felett, akkor ez egy 737-900ER.

A Blue Air egy teljes Boeing flottával rendelkezik. A repülőgépek száma elérte a 28-at: 2 x 737-300; 9 x 737-400; 6 x 737-500; 1 x 737-700 és 10 x 737-800. A TAROM rendelkezik továbbá Boeing repülőgépekkel a flottában: 4 x 737-300; 4 x 737-700 és 2 x 737-800 NG fog kapni.

Meg kell jegyezni, hogy minden Boeing 737 repülőgépnek van egy futóműve, amely 2 fő lábból áll, mindegyiken egy-egy pár kerék, amelyek a szárny területén vannak elhelyezve, és egy pár kerék az első tengelyen.

Hogyan lehet könnyen felismerni egy Airbus A320-as családi repülőgépet

Az Airbus A320-as repülőgépcsalád története 1986-ban kezdődött, rövidebb, mint a Boeing 737-es repülőgépcsalád története, ugyanakkor kevesebb változata van. Az A320 családba az A318-100, A319-100, A320-200 és A321-200 modellek tartoznak. Ha már a törzs hosszáról beszélünk, akkor az A318 a legrövidebb (Baby Bus), az A321 pedig a leghosszabb. Nem az új generációs A320neo-ról beszélünk.

Az A320-as repülőgépek könnyen felismerhetők. Az A320-nak általában 2 ablaka van a vészkijáratokhoz a szárnyak felett, míg az A318 és A319 csak egy ilyen kijárattal rendelkezik a szárnyak felett. Az Airbus A321 mindkét oldalon 4 teljes méretű ajtóval rendelkezik a vészkijáratokhoz, és nyilvánvalóan hosszabb.

Airbus_A318_YR_ASB_TAROM
Airbus A318 TAROM
Airbus A319 TAP Portugal
Airbus A319 TAP Portugal
Airbus-A320-Wizz-Air-HA-LYB
Airbus-A320-Wizz-Air-HA-LYB
HA-LXA-wizz-air-airbus-a321-231wl
Airbus A321 Wizz Air

Meghatározó elemként az A320 család Airbus repülőgépei magasabb hasmagassággal rendelkeznek. A futómű 2 fő lábból áll, mindegyiken egy-egy kerékpár található a szárnyak alatt, és egy pár kerék az első tengelyen. A motorplatformok kerekek.

A TAROM 4 Airbus A318-100 típusú repülőgép tulajdonosa. A Wizz Air teljes Airbus flottával rendelkezik: 63 x A320-200 és 18 x A321-200.

Ha tetszett cikkünk, reméljük, megosztja barátaival, rajongóival a közösségi hálózatokon. Ha egyéb kritériumai vannak az Airbus Boeing általi kiemelésére, kérjük, írjon megjegyzést ezekkel az információkkal!

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.