14. november 2015-én A KLM ünnepelte az első Boeing 787-9 átadását flottájából. Edwin Koslov, a KLM egyik mérnöke augusztus óta a Boeing everett-i (USA) bázisán dolgozik, és 20 Boeing 787-9 Dreamliner repülőgép építését felügyeli a KLM számára.
A KLM blognak mesélt ezeknek a repülőgépeknek az építéséről. A Boeing 787-9 a világ egyik legmodernebb repülőgépe, amely a legújabb technológiával van felszerelve. Nem Everettben épült, hanem összeszerelték. Több tucat beszállító vesz részt ennek a repülőgépnek a megalkotásában, és a világ minden tájáról szerelnek össze alkatrészeket: szárnyak Japánból, ajtók Franciaországból, szárnyak Ausztráliából, karosszéria Olaszországból és sok más alkatrész. Az alkatrészek érkezésétől a felszállásig egy Boeing 787 Dreamliner 6 szakaszon megy keresztül.
Az első szakaszban (0. pozíció) a test, a farok, az orr és a szárnyak készen állnak az összekapcsolásra. Ebben a szakaszban a farok fel van szerelve. Ezen előkészületek során a KLM műszaki csapata elvégzi az első ellenőrzéseket. Ellenőrizze az elektromos kábeleket és azt, hogy megfelelően vannak-e beszerelve, és ellenőrizze az alkatrészek állapotát.
A második szakaszban a repülőgép szárnyait és az orrát szerelik fel. Mindennek tökéletesnek kell lennie. A szárnyak pontos helyzetének meghatározása lézerrel történik, a csavarlyukak fúrását számítógép adja meg. A szárnyak rögzítése után az orr fel van szerelve. Ebben a szakaszban a függőleges stabilizátort is a légitársaság színeire festik.
A harmadik szakaszban félúton a gép megkapja a konfigurációnak megfelelő kabinbútort. Ebben a szakaszban a motorokat és az ajtókat is beépítik. A hűtési és hidraulikus rendszerek is fel vannak töltve a megfelelő folyadékokkal. Megkezdődnek az energiarendszerek, az elektronika és a szoftverek első tesztjei.
A negyedik szakaszban a Boeing 787-9 KLM (PH-BHA) repülőgép kel életre. A hidraulikus és elektromos rendszerek működésbe lépnek, és megkezdődnek a tesztek. A repülőgép most az "élet" első jeleit mutatja.
Az ötödik szakaszban a poggyásztartókat beépítik, és megkezdődnek a nyomáspróbák a kabinban. A szórakoztató rendszert is tesztelték.
A hatodik szakaszban a Boeing 787-9-es repülőgép megkapja a KLM festést, és a festésnek szentelt hangárba szállítják. Ezután egy sor földi és levegőteszt következik, minden rendszer tesztelése alatt. Ezek végén a gép készen áll a szállításra.
Ez az egész folyamat Edwin Koslov mérnök és csapata szoros felügyelete alatt zajlik. Gondoskodnak arról, hogy a Dreamliner KLM repülőgépek összeszerelése pontosan, minőségi eltérések nélkül történjen.