Mióta elindítottam ezt a projektet, vagyis 4 éve a flottával kapcsolatos témák TAROM nem szűnnek meg megjelenni, évről évre. 2012 óta sok szó esik bizonyos repülőgépek feladásáról, a flotta szabványosításáról, új gépek bérléséről vagy vásárlásáról. A probléma az, hogy telt-múlt az idő, és a TAROM flotta nagyjából ugyanaz maradt, 23 repülőgépből áll, 3 gyártótól: ATR (7 x ATR 42-500; 2 x ATR 72-500); Boeing (4 x 737-300 és 4 x 737-700); Airbus (2 x A310 és 4 x A318). Az egyetlen figyelemre méltó esemény a repülőgép indulása Boeing 737-800.
A flotta legfelkapottabb témája a repülőgép Airbus A3101992-ben megkötött non-profit vállalkozás. A cég feladási szándéka 2004-re nyúlik vissza, de semmi sem valósult meg. 2013-ban ezt a kényes témát újra felkeresték A TAROM az Airbus A310-es repülőgépek elhagyását tervezte. Aztán 2014-ben arról beszélnek a TAROM flotta egységessége valamint újabb és gazdaságosabb repülőgépek vásárlása.
Utaltak az A330-as hosszú távú repülőgépek és az A320-as rövid / középtávú repülőgépek bérlésére. Az ATR 42-es repülőgépek új 72-600-asra való lecserélését is fontolóra vették. 2014 és 2015 között keringett az ötlet, hogy a TAROM bérelhetne Dreamliner repülőgépeket a LOT-tól. És telt az idő, és a Dreamliner nem jött.
Itt vagyunk 2016-ban, és az év eleje új (vagy régi) hírekkel érkezik az üzemeltetői szándékról TAROM hogy egy lépést tegyen a flottában. Digi24 beszélgetett Christian Heinzmann, a TAROM vezérigazgatója, aki az elmúlt években egyre gyakrabban ismételte meg ugyanazokat a gondolatokat.
Annyi biztos, hogy a TAROM nagy valószínűséggel 2. október végén nyugdíjba vonja a 310 darab Airbus A2016-es gépet, a flottával kapcsolatos döntéseket pedig mielőbb meg kell hozni. A két A310 körülbelül 6 millió euró/repülőgép karbantartási munkát igényel, és nem hisszük, hogy a TAROM kifizeti ezeket az összegeket. forum.fly-ra.com/.
VIGYÁZAT Dan Costescu közlekedési miniszter úr kijelentésére: „Nem csak a flotta megújítását akarom célozni, hanem egy kereskedelmi stratégiát kell kialakítanom, mit akarok repülni a TAROM-mal, nem azt, hogy új gépeket akarok. aztán azon gondolkodom, hogy hova repüljek velük. Hogyan kezeltük ezeket az Airbus A310-eseket, aztán rájöttünk, hogy még az általunk megtett hosszú utakra sem alkalmasak?
Nagy érdeklődéssel várjuk ezen elképzelések megvalósulását, de történjen valami. Várjuk a TAROM stratégiát is, ami már régóta esedékes. A 2016-os év hoz új útvonalakat, növekszik a gyakoriság, de megbízhatóak? Eljöttünk, hogy újrahasznosítsuk a régi ötleteket, de hol vannak az eredmények? TAROM flotta, hol?