Az Emirates ünnepli Japánba repülésének 10. évfordulóját, és bemutatja az Airbus A380-as repülőgépet

5 439

Emirates ünnepli a 10 éves versenyzést Japánban. A pillanatot a repülőgép bemutatása fémjelzi Airbus A380 az útvonalon Dubai – Tokiói Narita. Az EK318-as járatot vízágyúkkal fogadták a Tokiói Narita Nemzetközi Repülőtéren, amely a 19-as hálózat 123-e lett, amelyet az Emiretes az A380-assal üzemeltet.



A repülőgép Airbus A380 38%-os növekedést hoz ezen az útvonalon, ami 135 férőhelynek felel meg. 3 osztályba van konfigurálva, és összesen 489 ülőhellyel rendelkezik - 399 férőhely turista osztályon, 76 üzleti osztályon és 14 első osztályú magánlakások.

Az Airbus A380 minden utasa élvezheti a japán konyhát, filmeket, zenét, újságokat és magazinokat, valamint Wi-Fi internet-hozzáférést. A First Class-ba utazók zuhanyzóval és gyógyfürdővel rendelkeznek. Az Emirates-szel utazó utasok az A380-ason 30 kg-ot ingyenesen szállíthatnak, ha gazdaságos jeggyel rendelkeznek, 40 kg-ot, ha Business-on vannak, és 50 kg-ot, ha First-nél.

Dubai - Tokió Narita - Dubaj menetrend:
Az EK 318-as járat 02:50-kor indult Dubaiból és 17:35-kor érkezett Naritába. Az EK 319-es visszaút 22.00:04-kor szállt fel Naritából, és másnap 15:XNUMX-kor érkezett meg Dubaiba.
Kedden és szerdán az EK319-es járat 21:20-kor száll fel Naritából, és másnap 03:10-kor száll le Dubaiban.

A Tokió Narita - Dubaj útvonalon heti több mint 3500 japán utas élvezheti a legnagyobb utasszállító repülőgép járatát, valamint nagyon jó kapcsolatokat 31 európai, 22 afrikai, 16 közel-keleti, 11 észak-, ill. Dél-Amerika a dubai repülőtéren keresztül.

Az Emirates a legnagyobb A380-as repülőgép-üzemeltető, 22 hadműveleti egységgel és 68 parancsnokkal. Az Emirates 123 ország 73 célállomására üzemeltet járatokat, és a következő 3 hónapban további négy desztinációt indít: Barcelona, ​​Lisszabon, Erbil és Washington DC. Minden utas számára előnyös a dubaji nemzetközi repülőtér 3-as terminálja. Hamarosan megnyílik a világon elsőként az Airbus A380-as repülőgépek számára fenntartott terminál!

5 megjegyzés
  1. Mester Ra azt mondja,

    Jó nekik! Szeretem a Turkish, a Qatar Airways, az Emirates és az Etihat Airways közötti versenyt! Sajnos Tarom nincs sehol!

  2. Sorin azt mondja,

    Tarom állami védnökség alatt áll. Normális, hogy keményebben nősz, és nem lehet összehasonlítani a TAROM-ot 3 nagy légitársasággal, amelyeket arab sejkek támogatnak, akik pénzkupacokból élnek! :)

    A világban állami légitársaságok mentek csődbe (pl. a Malev-ügy) vagy privatizálták őket a nagyobb fejlesztési szabadság érdekében, a pénzügyekkel való zsonglőrködés érdekében!

  3. Mester Ra azt mondja,

    Sorin, nem hasonlítom össze a Taromot, emberekkel, sejkekkel, hanem a Taromot más állami cégekkel, amelyek a THA kivételével 10-12 éve még nem léteztek !!!! Mondom 10-12 éve, hogy miért pont akkor, amikor a TArom feladta a pekingi versenyzést, vagy a BBK-t, vagy az USA-t !!!! Taromot is privatizálni kéne, de igazi privatizációt, ha ez a kifejezés! Miért mondtunk nemet, amikor érdeklődtünk a Qatar Air iránt? Nagyon félek, hogy tipikus román privatizációt végzünk, és hamarosan Tarom is a Malev nyomdokaiba lép!

  4. Sorin azt mondja,

    És tisztességes privatizációt akarok! Az ötlet az, hogy az elmúlt két évben a Tarom jobban mozgott! Jelenleg jó imázsa van a SkyTeam szövetségben Kelet-Európában, és elmondhatom, hogy sok más légitársasághoz képest még jobb szolgáltatásai vannak.

    Lemondtak a hosszú repülésekről, mert nincs erre repülőjük és nem kifizetődő megállni! Jobb a közepes és rövid járatokra koncentrálni, de nagyon jó szolgáltatásokkal!

    Reméljük Taromnak még jobban megy, és nem követi Malevet!

  5. Mester Ra azt mondja,

    Ha nem fektet be mihamarabb új és modern gépekbe,és B-re,A-ra vagy Embraerre gondolok és nem Atr-ra,akkor esélytelen a Taromm.Ahogy a többség gondolja a légiutas-kísérőt!

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.