A Boeing 737-800 TAROM repülőgép fogadásáról (jó és rossz)

24. május 2017-én nagy ünnepség volt a TAROM-on. Az első 737-800 NG, az új beszerzési sorozatból román földre tette a kerekeket!

1 3.336

Tegnap részt vettem nagy Boeing 737-800 fogadási esemény (YR-BGJ) "Sarmizegetusa" TAROM. Az eseményen több százan vettek részt: minden híres sajtó, számos repülési oldal, utazási és híradók, repülésrajongók, repülőgépfotósok (spoterek), TAROM-alkalmazottak, repülőtéri alkalmazottak és számos politikus.

Sok olyan ember, akit még soha nem láttam ilyen rendezvényen. Ó, várj, a TAROM több mint 10 éve nem vásárolt. Volt némi felhajtás a 2 Airbus A310-es gép kivonásánál, de a tegnapi rendezvényen nem.

Az esemény után sok hozzászólás a történtekről. Néhány pozitív, néhány negatívum szintén rosszindulatú volt a TAROM-ra vagy a repülőgépre nézve. Romániában ez a helyzet. Mindenről és mindenről elmondjuk a véleményünket. Nagyon jól! Egy sokoldalú és találékony nép részei vagyunk.

A légiközlekedési és utazási oldalként pozicionált AirlinesTravel.ro mindennel összeköt, ami a két világban történik, és a lehető legobjektívebben mutatja be az eseményeket. Célunk, hogy az információkat helyesen és reálisan közvetítsük, esetleg kis adag szubjektivizmussal. Nem rohanunk a friss hírek után, a SHOCK és HORROR hírek után, az exkluzív hírek után.

Sokszor elmondtuk már Önnek, ha egy légi fuvarozó új repülőgépet kapott, és továbbra is ezt fogjuk tenni, amikor Romániában vagy világszerte figyelemre méltó pillanatok lesznek. Értesítettük, ha a TAROM, a Blue Air, a Wizz Air és más társaságok új útvonalakat nyitottak Romániába / Romániából. Útlezárásokkal, incidensekkel, sztrájkkal stb. tettem közzé kevésbé kellemes cikkeket is. A repülésben és az utazásban eltöltött időt megfelelően kell kezelni.

A Boeing 737-800 TAROM repülőgép fogadása

Ahogy láttam az eseményt, jóban-rosszban. A tegnapi fogadás nemcsak a repülőgép fogadásának egyszerű örömét jelentette, hanem a TAROM számára is fordulópontot jelentett. Hosszú szenvedés után valami történik a nemzeti légitársaság udvarán, és ez reményt ad az embereknek, hogy higgyenek a TAROM-ban.

Gratulálok nekik a rendezvény megszervezéséhez és ahhoz, hogy sikerült minden tekintetet felkelteni erre a fogadásra. Bármely Romániában bejegyzett repülőgép örömet jelent a helyi légiipar számára.

crew-tarom

Az a tény, hogy a Boeing 737-800 (YR-BGJ) egy új repülőgép, komoly előnyt jelent a cég számára. Az AirlinesTravel elmúlt 5 évében számos cikket publikáltunk a globális légiközlekedési ágazat ilyen fontos pillanatairól. Megtapasztaltam az első repülések érzelmeit az új generációs repülőgépeken, átéltem néhány úttörő esemény érzelmeit számos légitársaság számára szerte a világon. Miért nem csinálja ezt a TAROM-mal? Tényleg mindent kritizálnunk kell?

Bevallom, kicsit szkeptikus vagyok a TAROM fejlesztési tervével kapcsolatban, de ez nem akadályozott meg abban, hogy élvezzem egy új gép érkezését Bukarestbe. Ilyenek vagyunk mi, akik rajongunk a repülésért, repülésért, naivabbak és hamar izgulunk, ha meglátunk egy gépet, amit életünk egy fontos eseményéhez kötünk, egy légitársaság "életében" stb.

A vízágyúk köszöntése igen gyakori esemény a repülésben: új gépek fogadásakor, új útvonalak nyitásakor, gépek kivonulásakor, pilóta, légiutas-kísérő nyugdíjba vonulásakor (sok tényezőtől függően) stb.

Természetes volt tegnap szemtanúja lenni a vízágyúk tisztelegésének és a Boeing 737-800-as repülőgépek "keresztelőjének". Ezt a pillanatot nem szabad kritizálni. Az sem kritizálható, hogy a román légierő 2 darab F-16-os repülőgépének társaságában érkezett. Ez egy show volt a rajongóknak!

Boeing 737-800 Next Generation

Sok huncutságot láttam a repülőn. A Boeing 737-800 Next Generation egy megbízható repülőgép, és sok cég kívánja. Több mint 4500 repülőgép áll kereskedelmi forgalomba, és 625-en várják, hogy elhagyják a gyár kapuját Rentonban (Washington, Egyesült Államok). Ez azt jelenti, hogy ez nem olyan gyenge repülőgép, mint azt egyesek gondolják.

A Ryanair flottája mindössze 737-800 repülőgépből áll. Az, hogy az ír üzemeltető fapados, nem a gépről szól, hanem a kereskedelempolitikáról. Ugyanígy jó, hogy a Wizz Air, egy másik nagy fapados légitársaság is homogén Airbus A320 és A321 repülőgépekből álló flottával rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy a teljes körű szolgáltatást nyújtó szolgáltatók többé nem vásárolhatják meg ezeket a repülőgépeket?

Az a tény, hogy a Boeing 737-800 YR-BGJ 189 üléses Economy osztályba került, nem ijeszthet meg bennünket. A TAROM nem válik olcsóvá. Aki nem ismerné, a TAROM-nak még 3 darab 737-800-as gépe volt a flottában, mindegyik hasonló konfigurációban volt felszerelve, és már senki sem esett pánikba.

Lízingszerződés és 2 db Boeing 737-800 típusú repülőgép vásárlása

Ami a lízinget és az elhamarkodott vásárlást illeti, nem tudok nyilatkozni és nem is rajongok érte. De az biztos, hogy a 2-es nyári szezonra 2017 plusz gépre volt szüksége a TAROM-nak.A 2 db A310-es kivonása után a TAROM mintegy 15-20%-ot veszített a szállítási kapacitásából.

Amikor a charter szezon kopogtat az ajtón, tennie kell valamit. Ha nem vásárolta volna meg ezeket a repülőgépeket, a TAROM-nak újra kellett volna konfigurálnia az üzemi hálózatot, és akkor az útvonalakat elhagyták volna. Minden bizonnyal kritikus hangokat találtak a hordozón. Meg kell azonban jegyezni, hogy ezek állami vagy magán légi fuvarozók, amelyek az év bizonyos szakaszaiban feladják szokásos útvonalaikat, és a lehető legtöbb charterre törekednek. Jó és biztonságos pénzt keresnek charterjáratokkal.

A rendezvény választási kampánysá alakítása

A tegnapi nap minden őrületében nem értékeltem a politikusok felvonulásának jelenlétét. Nem lett volna mit kommentálni, ha Răzvan Cuc miniszter a közlekedési tárcától érkezik. TAROM az udvarán van. Tapsolt, minden jó és szép. Ez normális lett volna.

De mivel Romániában a "normális" fogalmának más a jelentése, politikusok tucatjai jöttek el a tegnapi rendezvényre, és kínos kijelentéseknek lehettünk szemtanúi. Nem szeretem azokat a dolgokat, amelyeket politikailag csinálnak, és amihez sok politikus ragaszkodik. Nem az ő érdemük! A tökéletes megszégyenülés képéhez papi tanácsra is szükségünk volt!

Boeing 737-800 (YR-BGJ)

A végére hagytam a Boeing 737-800 repülőgép (YR-BGJ) történetét, ez a 2 Next Generation repülőgép története. Úgy mutatom be, ahogy tudom!

Boeing-737-800-TAROM-receptie

2016-ban, a két Airbus A310-es repülőgép nyugdíjba vonulása után a TAROM elkezdett 2 csererepülő után kutatni. Számos kritériumot szabtak meg, és a tényeket kidolgozták. Ahhoz, hogy új gépeket vásárolhasson, a TAROM-nak hosszú sorban kellett állnia. A repülőgép-rendeléseket általában jó előre leadják.

2017 közeledtével és a nyári szezonban utolérte őket, a TAROM átkutatta a lízingcégek portfólióját. Megtalálta ezt a két repülőgépet, amelyeknek általában el kellett érniük a Pegasus Airlines-t. Ám a törökországi fapados légitársaság lemondott róluk, mert megváltoztatta fejlesztési stratégiáját, és az Airbus flottára koncentrál. Így van ez a repülésben. Igyekszem alkalmazkodni a piachoz!

Az YR-BGJ-t már Pegasus színben szerelték össze és festették, amikor a TAROM aláírta a bérleti szerződést. A belseje is a Pegasus konfiguráció szerint volt felszerelve. Következett az átalakítás, átfestés folyamata, amely 24. május 2017-én Bukarestben landolt.

Ez év nyarán úgy gondoljuk, hogy a TAROM megtartja a 189 férőhelyes konfigurációt. A repülőgép zsúfolt útvonalakon fog repülni, ami növeli a teherbíró képességét. Az A310-es legfeljebb 209 utas szállítására alkalmas (20 business osztályon és 189 turista osztályon). Ha az üzemi tervek változnak, a gép átkonfigurálható lesz.

A jelenlegi konfiguráció mínuszokkal jár az utaskísérők számára. Nincs elég sütő az étlapok ésszerű időn belüli felmelegítéséhez. Több erőfeszítést tesznek annak érdekében, hogy sikeresen kiszolgálják őket a repülés során. Talán ezen okok miatt az új 737-800-as olyan célállomásokra fog járatokat indítani, mint Madrid, Alicante, Valencia, Tel-Aviv és Amszterdam, átlagosan 3 órás időtartammal. A kolozsvári és temesvári belföldi járatokon nem lenne kizárt, hogy csak hideg menüt szolgálnak fel. Nehéz ilyen rövid idő alatt meleg ételt felszolgálni 189 utasnak.

Jó véleménnyel vagyok a gép üléseiről. Újszerűek, vékonyak, könnyűek és kényelmesek (amennyire lehet). Rögzítettek, így hátat fordítani nem lehet nekik. Van elég hely ahhoz, hogy ne érezd magad szűknek. 1.8 méteren jól érzem magam egy ilyen székben. Az 1.9 méter felettiek vagy az átlag felettiek véleményét nem tudom. Talán elmondod nekünk kommentben!

A második 737-800 (YR-BGK) júniusban érkezik. Amikor a szerződést aláírták, alig került ki a futószalagról. Próbarepülésekre, ellenőrzésekre stb. van szüksége, hamarosan Bukarestbe repül. Információink szerint a második 737-800-ast a TAROM hangárban festik fel.

Ennek ellenére ne felejtsd el élvezni az apró dolgokat, és azt, amit szerinted érdemes a legteljesebb mértékben megélni.

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.